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El fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos fue algo irregular para Ferrari y, al final, un sólido segundo puesto de Charles Leclerc no fue suficiente, y dejó en claro que quería más. Tanto él como todo el equipo.
No es la primera vez este año que el equipo tuvo un buen desempeño en los entrenamientos, con el propio Leclerc siendo el más rápido del viernes y Lewis Hamilton liderando los tiempos en la Práctica Libre 3.
Sin embargo, las cosas se torcieron en el momento de la clasificación, donde el monegasco tuvo que conformarse con la cuarta posición y el británico en la quinta, aunque con todo muy ajustada en los tiempos.
Y, ayer, en la carrera, el equipo optó por neumáticos blandos, y ambos pilotos progresaron en la salida. Así, a medida que se desarrollaba su estrategia de dos paradas, Leclerc pudo remontar hasta la segunda posición, por detrás del propio Kimi Antonelli, superando a Max Verstappen en el proceso, mientras que Hamilton siguió al piloto de Red Bull hasta la meta, terminando en la cuarta posición.
A primera vista, el segundo puesto fue un buen resultado para Leclerc, pero tras la bandera a cuadros expresó cierta frustración, quizás preguntándose qué habría pasado si hubiera salido desde una posición más alta que la cuarta.
“No sé si escuchaste la radio completa, pero muy pronto en la carrera, Charles apuntaba al primer puesto. Y cuando terminas segundo y tu objetivo es el primero, no estás contento. Pero esta sensación me gusta.
Sinceramente, al final del fin de semana, creo que ha sido una buena semana, un buen resultado para nosotros por tercera o cuarta carrera consecutiva; somos el equipo que suma la mayor cantidad de puntos.
Creo que vamos por buen camino, pero claro, cuando tienes la sensación de estar en buena forma el fin de semana y terminas segundo, también puedes sentir algo de frustración. Pero a veces la frustración es buena.
Hoy creo que fue entre una y dos paradas. Teníamos que ser agresivos desde la P4, P5. Fue una buena decisión por nuestra parte.
Ahora, cuando empiezas un poco rezagado, empiezas a tener el aire sucio y tienes que ser un poco más agresivo. Y sin el coche de seguridad virtual al final, Lewis tal vez pudo alcanzar a Max, no lo sé. Probablemente sí.
Pero en general, creo que es un buen fin de semana en cuanto a ritmo y ejecución. Todo salió bien, excepto la última vuelta en la Q3. Es cierto para nosotros, pero si analizamos el sábado, creo que fue bastante particular que los dos McLaren no mejoraran, Russell no mejorara, los dos Red Bull no mejoraran.
Creo que lo cierto es que, con los coches o los neumáticos, el margen de error es muy estrecho, y en cuanto te desvías un poco, pierdes rápidamente dos o tres décimas. Y hoy en la F1, entre los ocho primeros, dos o tres décimas pueden suponer una sexta posición.
Significa que puedes pasar de un resultado excelente a la nada por una ráfaga de viento, o derrapar demasiado en la vuelta de salida, o tener que reducir la velocidad, como nos pasó en Madrid, tener que bajar un poco la velocidad, no mantener el ritmo en la vuelta de salida, o lo que sea, el impacto es enorme«, dijo el director del equipo, Fred Vasseur.
Vasseur insistió en que el paquete básico del SF-26 es muy sólido, y que el reto consiste en optimizarlo todo durante un fin de semana: “El ritmo fue bueno. Sin duda, el ritmo fue bueno desde el principio, cuando pusimos el auto en pista el viernes por la mañana, hasta la última vuelta de la carrera.
Lo que debemos tener en cuenta es que la competitividad no se trata solo del paquete; también se trata de que a veces la puesta a punto, la gestión de los neumáticos, estás en el lugar correcto y tienes un buen fin de semana. Y a veces no.
Y si tienes el paquete cuando no estás en el lugar correcto, también puedes tener la sensación de que no está funcionando”.
Fuente y foto: formula1.com
