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Pascal Wehrlein aprovechó al máximo la bandera amarilla en toda la pista para alzarse con la victoria en la carrera N° 16 del año de la Fórmula E, la primera del fin de semana en Londres, superando a Jake Dennis, a quien ahora aventaja por cinco puntos en el campeonato, antes de la final del día domingo.
Porsche acaparó los titulares en el inicio del fin de semana ya que la clasificación tuvo a ambos autos de la escuadra oficial disputarse el duelo decisivo por la pole position, en el que Nico Muller levantó el pie del acelerador en el último sector para dejar en pole a su compañero Wehrlein.
Ya en la carrera, el propio aleman poleman pudo aprovechar la oportuna que tuvo de bandera amarilla en toda la pista (FCY, por sus siglas en inglés), que se mostró tras el accidente del Lola Yamaha ABT de Lucas di Grassi, para realizar lo que en la práctica se convirtió en una parada en boxes «gratuita».
A todo esto, Mitch Evans buscaba dar batalla desde la tercera posición, a pesar de que los Porsche de Wehrlein y Muller trabajaban en tandem en su contra desde el principio de la carrera. Para eso, Jaguar TCS Racing cambió su estrategia para superar a Muller con una activación temprana del MODO ATAQUE y una parada en boxes con recarga, lo que obligó al líder Wehrlein a contraatacar.
Sin embargo, el FCY frustró la remontada de Evans y dejó al neozelandés estancado en el tercer lugar, quedando ahora a 21 puntos del líder del certamen, el mencionado ganador Wehrlein.
De todas maneras, finalmente Antonio Félix Da Costa fue quien pudo concluir tercero, con Jaguar; algo importante para esta marca en la batalla por equipos con Porsche, ya que la escudería británica aventaja en cinco puntos en la cima, a la casa alemana.
Todo se definirá en el circuito montado en el «Excel» de Londres este domingo, donde se decidirán todos los títulos, y se le pondrá fin a la era GEN3 de la Fórmula E.
Clasificador final – ePrix de Londres 2026 (I):
| Pos. | Piloto | N° | Vueltas | Tiempo/Dif. |
| 1 | P. Wehrlein | 94 | 39 | 49’48.354 |
| 2 | J. Dennis | 27 | 39 | +5.777
49’54.131 |
| 3 | A. Felix da Costa | 13 | 39 | +22.308
50’10.662 |
| 4 | S. Buemi | 16 | 39 | +23.729
50’12.083 |
| 5 | E. Mortara | 48 | 39 | +23.969
50’12.323 |
| 6 | T. Barnard | 77 | 39 | +24.480
50’12.834 |
| 7 | D. Ticktum | 33 | 39 | +27.579
50’15.933 |
| 8 | M. Evans | 9 | 39 | +30.540
50’18.894 |
| 9 | N. Cassidy | 37 | 39 | +31.547
50’19.901 |
| 10 | O. Rowland | 1 | 39 | +33.880
50’22.234 |
| 11 | N. Muller | 51 | 39 | +41.574
50’29.928 |
| 12 | M. Gunther | 7 | 39 | +41.964
50’30.318 |
| 13 | N. de Vries | 21 | 39 | +42.361
50’30.715 |
| 14 | J. Eriksson | 14 | 39 | +47.982
50’36.336 |
| 15 | N. Nato | 23 | 39 | +58.243
50’46.597 |
| 16 | F. Drugovich | 28 | 38 | +1 Vuelta
50’03.542 |
| dnf | P. Martí
Cupra Kiro |
3 | 37 | +2 Vueltas
48’25.356 |
| dnf | J. Vergne | 25 | 37 | +2 Vueltas
48’27.410 |
| dnf | L. di Grassi | 11 | 19 | +20 Vueltas
25’57.656 |
| dnf | Z. Maloney | 22 | 5 | +34 Vueltas
6’28.029 |
Fuente: lat.motorsport.com
