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Ha sido una temporada difícil para Aston Martin y Honda, siendo la remontada de Fernando Alonso hasta el octavo puesto en el Gran Premio de Bahrein, disputado en Malasia, el momento más destacado del año y que ha sido un impulso para todo el equipo. Sobre todo eso, habló Adrian Newey.
En primer término, la escudería británica confía en que este fin de semana en Austin se aproveche al máximo las fortalezas del monoplaza, y los puestos 12 y 13 de Alonso y Lance Stroll en la Práctica Libre 1 representaron un buen comienzo de esta fecha.
Y en el centro de todos esos esfuerzos de Aston Martin por cambiar su suerte se encuentra el director del equipo, Adrian Newey. Así, durante su visita a la conferencia de prensa de la FIA en el «Circuito de las Américas», insistió en que, a pesar de las dificultades tan públicas, hay señales positivas en la sede de Silverstone.
“Creo que estamos progresando muchísimo. Ahora sí que se siente que el equipo está trabajando unido. El espíritu, el espíritu de equipo en las oficinas de ingeniería en particular, creo que es muy fuerte ahora.
Se ven muchas ideas surgiendo, mucha gente charlando entre sí, trabajando hasta tarde. Se respira un ambiente vibrante en la fábrica”, dijo Newey.
Pero Aston Martin es una parte de la ecuación, la otra es Honda. Y el legendario diseñador de Fórmula 1 conoce bien al fabricante japonés de su época en Red Bull Racing.
“Honda, obviamente, está trabajando duro. Una gran compañía, como todos sabemos, capaz de grandes cosas, como lo ha demostrado muchas veces en el pasado. Estamos 
colaborando estrechamente con ellos, así que tenemos mucha esperanza en el futuro.
Diría que, en este momento, a decir verdad, Honda está un poco por detrás de donde Red Bull, como equipo oficial, recogió a Honda en 2019. Pero eso fue obviamente cuatro temporadas después de su primer regreso en 2015. Así que este es su primer año de vuelta.
Lo repito: son una gran empresa. Tengo plena confianza en que acelerarán rápidamente y comprenderán los problemas que plantean estas normativas específicas sobre poliuretano”, agregó Adrian.
De todos modos, es evidente que a Newey le resulta difícil ser demasiado específico sobre la deficiencia en el rendimiento, y sugiere que los datos disponibles públicamente hablan por sí solos: «El déficit actual es bastante evidente. Se observa en el ADUO. El ADUO, por supuesto, es solo una medición de potencia, y como todos sabemos, hay muchos otros factores que se combinan para determinar el rendimiento general de la unidad de procesamiento instalada en el chasis. Así que no tiene sentido detenerse en eso.
Creo que el déficit relativo entre el chasis y el motor, repito, probablemente no me corresponde decirlo. Creo que si la gente mira el GPS, entonces se puede empezar a tener una idea mucho más clara”.
Mientras tanto, al preguntársele si el progreso de Honda de cara a 2026 había cumplido las expectativas, en medio de insinuaciones de que el rendimiento en pista no había estado a la altura del observado en el dinamómetro, Newey se mostró cauto: “Es una pregunta bastante complicada de responder, y no puedo extenderme mucho debido a la protección de la propiedad intelectual tanto de Honda como nuestra. Pero creo que es justo decir que Honda probablemente se ha sentido un poco decepcionada con el progreso que ha logrado este año.
Pero, como siempre, y como suele ocurrir en estas situaciones, esto solo refuerza la determinación de seguir adelante. Y el futuro es, obviamente, lo importante para ambas empresas.
Como ya he mencionado, son muy decididos. Estas cosas no cambian de la noche a la mañana, pero ahora cuentan con mucha gente competente y muchos buenos procesos implementados”.
Fuente y foto: formula1.com
