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Los competidores del Campeonato Mundial de Resistencia se enfrentan esta semana a su mayor desafío de la temporada: la 94ª edición de las emblemáticas 24 Horas de Le Mans, donde muchas cuestiones de campeonato comenzarán a tomar forma.
En los últimos años, Le Mans se ha convertido en una especie de carrera de velocidad de 24 horas, lo que demuestra la naturaleza fuertemente competitiva de la clase mayor, la Hypercar, con un margen de victoria de tan solo 14 segundos en cada una de las dos últimas ediciones y no menos de nueve autos que terminaron en la misma vuelta que el líder en 2024.
Dicho esto, se trata de una carrera en la que la supervivencia y la estrategia son tan importantes como la velocidad pura.
Además, con el doble de puntos en juego tanto en la categoría Hypercar como en la LMGT3, Le Mans es un momento clave en la lucha por el campeonato, incluso capaz de definir el título.
Mientras tanto, tras las dos primeras pruebas de la temporada 2026, BMW, Toyota y Ferrari están separados por tan solo 17 puntos en lo alto de la clasificación de constructores, habiendo monopolizado hasta ahora todos los podios en los Hypercar. Sin embargo, evidenciando la imprevisibilidad de la categoría, ningún equipo ha subido al podio dos veces este año.
A todo esto, BMW llega a la semana de la carrera con la moral alta tras su histórico doblete en la carrera belga, un resultado que supuso el primer triunfo absoluto de la marca bávara en las carreras de resistencia mundialistas desde Le Mans en 1999.
Pero para volver a conquistar la competencia francesa, BMW tendrá que derrotar a dos titanes de esta disciplina. Toyota, invicto en esta carrera entre 2018 a 2022, y tras una temporada 2025 con poco éxito, el gigante japonés comenzó con fuerza este año, en el mes de abril en Imola.
Por otra parte, ningún piloto de la parrilla de Hypercar ha triunfado en La Sarthe más que Sébastien Buemi, y las cuatro pole positions de su compañero de equipo Kamui Kobayashi lo sitúan en segundo lugar, solo por detrás de Jacky Ickx, en la lista histórica; pero desde la última victoria de Toyota en Le Mans, la historia ha girado en torno a Ferrari, con la marca de Maranello triunfando en las últimas tres ediciones con su 499P, ganador del título.
Si bien BMW, Toyota y Ferrari han acaparado los titulares en lo que va de 2026, otros fabricantes también han disfrutado de sus propios momentos de protagonismo.
Por otra parte, Cadillac registró la vuelta más rápida de la era moderna de los Hypercar en Le Mans en la Hyperpole 1 de 2025. El único objetivo que le queda a Cadillac 12 meses después es la victoria.
Junto con el BMW M Hybrid V8, el Toyota TR010 HYBRID, el Ferrari 499P y el Cadillac V-Series.R, el Alpine A424 conforma un récord sin precedentes de cinco modelos diferentes ganadores de carreras del WEC en Hypercar.
A su vez, el Aston Martin Valkyrie, en su segundo año en la competición, ha dado un gran salto adelante con respecto a su primera temporada en la máxima categoría internacional, ofreciendo buenas actuaciones en las dos primeras rondas y marcando el ritmo en los test previos al evento en el trazado de La Sarthe en el día de ayer.
Como prueba del continuo crecimiento de la categoría, Hypercar superará este fin de semana el número total de participantes en la categoría LMP1 (477) que figuraron en las primeras 66 pruebas del WEC, en tan solo su 38ª carrera. Diecisiete de las 18 alineaciones incluyen al menos un ganador en Le Mans en una categoría importante desde el inicio del campeonato mundial, y cabe destacar que la categoría ha contado con un piloto ganador absoluto en 13 de las 14 carreras de la era del WEC.
Por otro lado, de igual forma, la parrilla de 25 autos de la divisional LMGT3 representa la mayor parrilla
GT jamás vista en el Campeonato Mundial de Resistencia. Allí, Manthey llega al fin de semana con la presión de ser el equipo a batir, con un récord de victorias del 100% en esta categoría en Le Mans.
Sin embargo, el equipo alemán aspira a volver a la senda del triunfo junto a Porsche, la única marca que ha logrado múltiples podios en la categoría LMGT3 de este evento, y que tendrá una decoración especial para sus dos 911 R, ya que ambas marcas celebran un aniversario especial.
Pero Manthey tendrá que superar a una serie de rivales ambiciosos, entre los que se incluyen nada menos que cinco Ferrari 296, cuatro Corvette y tres Aston Martin, con Mattia Drudi registrando la vuelta más rápida en LMGT3 en Le Mans en 2025.
Si a esto le sumamos a BMW (ganador en Imola), McLaren (ganador en Spa), Lexus (líder inicial de la carrera el año pasado), Ford (con el que la marca del óvalo azul alcanza las 100 inscripciones en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA) y Mercedes-AMG con los colores de las «Flechas Plateadas», lo que sin duda se crea el escenario perfecto para una batalla titánica.
La actividad en pista comenzará con los entrenamientos libres el próximo miércoles 10 de junio, seguidos de la clasificación para todas las categorías ese mismo día.
La carrera dará comienzo a la hora 09:00 de la mañana del venidero sábado 13 de junio.
Lista de participantes: LISTA COMPLETA DE INSCRIPTOS
Fuente y fotos: fiawec.com
