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Los Fórmula 3 han protagonizado, este lunes, el primer test oficial en el nuevo circuito de Madrid, lo que ha dado las primeras postales de autos de carrera en el denominado «Madring», que ya ha tenido varios accidentes y tiempos todavía muy lejos de lo que hará un Fórmula 1 allí en pocas semanas.
A apenas 18 días de que la F1 aterrice por primera vez en este nuevo escenario, los monoplazas de Fórmula 3 han abierto dos jornadas de test que sirven tanto para que pilotos y equipos descubran el trazado como, sobre todo, para someter a todo el recinto a su primer ensayo general de verdad antes del Gran Premio de España, que será del 11 al 13 de septiembre.
Además, la gigantesca curva 12, construida para convertirse desde su concepción en sí en la postal del «Madring», ha dejado de ser una promesa sobre el papel. Sus casi 550 metros de longitud y su 24% de
peralte, ahora ya tienen marcas de goma y monoplazas recorriéndolos. El diseño está pensado para que los F1 puedan afrontarla a gran velocidad durante alrededor de seis segundos antes de llegar a la fuerte frenada de la curva 13.
El semáforo del pitlane se puso en verde a la hora 09 de España y, como era lógico en un circuito completamente nuevo, los primeros minutos fueron de reconocimiento. Había poco grip, mucho polvo procedente todavía de las obras y un asfalto prácticamente flamante, por lo que los tiempos fueron cayendo de manera constante a medida que los 30 pilotos acumulaban kilómetros.
Ugo Ugochukwu acabó la sesión matinal como referencia para el equipo Campos Racing, con una marca de 1:51.901, sólo 57 milésimas por delante del español Bruno del Pino y con los diez primeros separados por menos de ocho décimas.
Pero por la tarde, en el «Madring» empezó a ser más intenso todo aún.
Fernando Barrichello terminó contra las barreras de seguridad en la curva 17, precisamente uno de los puntos de adelantamiento previstos del circuito tras las rapidísimas «Enlazadas de Valdebebas». Poco después, Jin Nakamura sufrió otro accidente en el mismo giro, y Maciej Gladysz terminó también contra las protecciones en la zona de las curvas 5 y 6.
Nada especialmente extraño para una primera jornada en una pista que ninguno de ellos conocía físicamente hasta este lunes, pero sí una primera pista sobre dónde pueden aparecer los errores cuando dentro de menos de tres semanas los coches sean bastante más rápidos.
A todo esto, la pista continuó evolucionando por la tarde y los registros matinales duraron poco.
Primero Ugochukwu volvió a situarse al frente, con una marca de 1:52.069, antes de que el líder del campeonato, Freddie Slater, empezara a apretar. El británico bajó inicialmente hasta 1:51.638 y, tras otra interrupción, dejó el mejor registro provisional del día en 1:51.000. Finalmente, lideró con un 1:50.343.
El test no es sólo para los pilotos
Ese es quizá el detalle más importante de estas dos jornadas. Pues mientras los F3 dan vueltas, también está siendo examinado todo lo que normalmente no aparece en la tabla de tiempos: los accesos de los vehículos de intervención y seguridad, comunicaciones, puestos de comisarios, banderas, recuperación de autos accidentados, procedimientos de salida, pitlane y funcionamiento general de unas instalaciones que dentro de unos días tendrán que recibir a todo el «Gran Circo» de la Fórmula 1.
Fuente: lat.motorsport.com
Fotos: HR Images
