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A la espera de la confirmación de Rebellion Racing, la categoría LMP1 gozará de una salud casi inesperada, ya que Toyota competirá contra DragonSpeed, SMP Racing, Manor, ByKolles formando una categoría reina de al menos 9 prototipos.
Ni los más optimistas podían imaginar la respuesta que ha encontrado FIA y ACO entre los equipos privados para competir en la clase LMP1.
La perspectiva de tener un solo fabricante al que batir, las exenciones reglamentarias en forma de “Balance de Rendimiento” para igualar el rendimiento con los prototipos híbridos y la resaca de lo sucedido en las pasadas 24 Horas de Le Mans, han creado un caldo de cultivo en el que cinco equipos privados, si Rebellion Racing confirma finalmente su regreso, han decidido involucrarse en la clase reina del WEC, al menos durante la temporada 2018-19 del mencionado campeonato mundial.
Se entiende que Rebellion Racing podría confirmar su proyecto en LMP1 esta misma semana, optando el equipo anglo-suizo por un paquete formado por dos Oreca derivados del 07-Gibson de LMP2, pero con motor y chasis evolucionados, con la novedad de dos ex pilotos de Porsche al volante de dichos prototipos: Andre Lotterer y Neel Jani.
Así, los dos Oreca de Rebellion se sumarían a los dos Toyota TS050 Hybrid, al BR1 con motor Gibson de DragonSpeed, a los dos BR1 con motor AER de SMP Racing, al Ginetta de Manor y al Enso de ByKolles para completar una parrilla de nueve coches.
Fuente: motor.es
