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Los tres fabricantes presentes en la NASCAR lanzaron sus modelos Next Gen para el campeonato 2022 el miércoles en “The Park Expo” en Charlotte, Carolina del Norte, marcando el comienzo de una nueva era de la categoría.
El primer vistazo público y oficial este miércoles del Chevrolet Camaro ZL1 de próxima generación, el Ford Mustang y el Toyota TRD Camry para 2022 mostró algunas de esas características específicas en cada uno de los autos.
“Creo que al más alto nivel, uno de los principales objetivos es que el deporte se mantenga sano y fuerte, que siga siendo atractivo para nuestros fabricantes de equipos originales, equipos y aficionados actuales, pero que también atraiga a nuevos. A medida que nos sumergimos en eso, es una especie de objetivo general. Entonces sabemos que somos atractivos para nuestros OEM, tenemos que ser relevantes para ellos“, dijo John Probst, senior de NASCAR y vicepresidente de innovación en carreras.
“Si miras dónde está la Gen-6 hoy, hay un gran componente en los túneles de viento y la simulación“, agregó Probst, refiriéndose al modelo actual de la NASCAR, que hizo su debut en la competencia en 2013.
Además, expresó: “Y mientras eso siempre estará en nuestro deporte y con razón, sentimos que necesitábamos tener eso a un nivel que sea acorde con la cantidad de atención que los fanáticos reciben de él. No vendemos entradas para el túnel de viento o para ver a los ingenieros ejecutar simulaciones, así que solo tratamos de mantener las cosas enfocadas en la pista de carreras.
Creo que ahora que el rango de ajuste que tendrán (los equipos) semana tras semana superará lo que tienen como oportunidad con el hardware que están ejecutando hoy“.
El prototipo Next Gen ha sido sometido a pruebas importantes, y la presentación coincidió con la duodécima prueba en pista del modelo, con Ryan Blaney al volante del auto en el “Texas Motor Speedway”.
Five Star Fabricating, Inc. produce los paneles de carrocería compuestos, que se incorporaron gradualmente a la serie Xfinity, a partir de 2017.
“Este nuevo coche les permitirá meterse un poco en la pared, meterse un poco entre sí, sin realmente nada peor por el desgaste y el rendimiento del vehículo. Realmente esperamos que esto los anime a ser un poco más agresivos, si eso es posible. Nuestros pilotos ya son bastante agresivos, pero creemos que esta carrocería compuesta realmente les permitirá golpear y golpear mucho más”, expresó también el ya citado Probst.
Otras notas y facetas que se publicaron o se presentaron como parte de la revelación este miércoles:
• La carrocería del automóvil Next Gen está diseñada para ser simétrica, eliminando la inclinación y el desplazamiento de la cola de la línea central que los equipos han utilizado para crear la fuerza lateral del lado derecho. “De nuevo, volvamos a poner el coche en manos de los conductores. Neumáticos más grandes, tendremos más agarre mecánico para que se apoyen en los neumáticos en lugar de apoyarse en la carrocería, si se quiere, a través de la aerodinámica“, dice Probst.
El automóvil también estará dos pulgadas más alto del suelo, con un nuevo divisor en la parte delantera, una parte inferior plana y un difusor trasero que canaliza y transiciona el flujo de aire que se mueve debajo del automóvil y reduce los efectos del aire “sucio” más perturbador detrás de él.
• Con la seguridad como prioridad, el chasis rediseñado contará con parachoques de espuma que absorben energía en la parte delantera y trasera. La tubería reforzada será rectangular, un cambio del diseño circular actual. Las aletas del techo se trasladarán al automóvil de nueva generación, pero también incluirá una aleta difusora montada en la parte inferior que se despliega para ayudar a mantener los automóviles en el suelo en caso de un deslizamiento hacia atrás en las autopistas más rápidas de la serie.
• El automóvil Next Gen contará con una mayor conectividad, con cámaras en el automóvil que se esperan para cada automóvil en el campo de la Cup Series, una bendición para los socios de transmisión y en línea, y en última instancia para los fanáticos. “Nuestro objetivo es tener más cámaras y más ángulos de cámara que nunca, de modo que podamos involucrar a nuestros fanáticos y llevarlos dentro del automóvil con su conductor favorito. Estamos trabajando en cómo obtener más datos de la ECU (unidad de control electrónico), obtener más ángulos de cámara, cámaras de alta definición, cámaras 360, lo que sea, para que cuando esto se active en 2022, podamos ‘ estamos trayendo a nuestros fanáticos algo que no han visto antes, desde la perspectiva del automóvil, pero también desde la perspectiva de la transmisión”, también ha dicho Probst al respecto.
• Los funcionarios anticipan tener dos paquetes de reglas con el automóvil Next Gen: un paquete de baja carga aerodinámica, baja resistencia y alta potencia para pistas cortas y circuitos, y también un paquete de alta carga aerodinámica y menor potencia para pistas de tamaño intermedio (1.5 millas) y más. Aún se están determinando las cifras de potencia objetivo para los paquetes de reglas.
• El automóvil Next Gen cuenta con una nueva palanca de cambios secuencial de cinco velocidades, que permite a los conductores moverse hacia adelante y hacia atrás para cambiar de marcha, una desviación del patrón H tradicional de cuatro velocidades. Se espera que el nuevo transeje se adapte mejor al potencial de una combinación de motor híbrido en modelos posteriores, un calendario que sigue siendo incierto por ahora.
• Una suspensión trasera independiente reemplaza el eje trasero sólido, y el automóvil Next Gen ya no tendrá una barra de seguimiento para ajustes. Los equipos se sintonizarán con amortiguadores ajustables de cinco direcciones y habrá un limitador de recorrido para retener la altura de manejo más alta.
• El automóvil Next Gen pasará de una llanta de 15 pulgadas a una de 18 pulgadas de diámetro, y el material será aluminio forjado en lugar del acero actual. Los neumáticos serán más anchos, de 10 a 12 pulgadas, con una pared lateral más pequeña. Esas nuevas dimensiones enfatizarán el agarre mecánico con un parche de contacto más grande, y los funcionarios de Goodyear pueden incorporar compuestos de neumáticos más blandos para un mayor agarre y caída.
• Cada uno de los tres modelos Next Gen tendrá rejillas de ventilación específicas del fabricante, un punto de liberación para los conductos que transfieren el aire fuera del radiador. El sistema está destinado a desacoplar el rendimiento del motor del rendimiento aerodinámico, contrarrestando la práctica de los equipos de tapar las entradas de aire y colocar una presión y una tensión de calor indebidas en el motor del automóvil.
• Con la línea del techo más baja y la posibilidad de una disminución en la visibilidad trasera, los conductores podrán ver detrás de ellos con la ayuda de una cámara montada en la parte trasera.
• El automóvil Next Gen contará con frenos más grandes con una mejor capacidad térmica, dirección de piñón y cremallera y una celda de combustible de 20 galones, aproximadamente dos galones más que el modelo actual.
Fuente y fotos: nascar.com
