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Al igual que otros circuitos históricos como Mónaco y Silverstone, el de «Spa-Francorchamps» cuenta con numerosas curvas con nombres memorables, pero ¿qué significa cada una de ellas? En esta nota te contamos el origen de la denominación de cada curva.
Curva 1 – La Source
El semáforo de largada se apaga, y los pilotos aceleran a fondo en la corta distancia hasta La Source, la curva más lenta del circuito. Su nombre está relacionado con las numerosas fuentes de agua de la región, un tema recurrente en las curvas de Spa.
Curvas 2/3/4 – Le Raidillon y Eau Rouge
Aquí es donde puede surgir la confusión, ya que Eau Rouge no se refiere a la totalidad de la emblemática subida. Su nombre, que significa «agua roja», abarca únicamente la parte inferior de la subida, y hace referencia al nombre de un arroyo que discurre bajo un sendero cercano, en donde los altos depósitos de hierro en el suelo le dan al agua un característico tono rojizo.
Raidillon (que significa «camino empinado» en francés), mientras tanto, es su cima, que alcanza una pendiente máxima del 15%, creando una de las curvas más reconocidas de la Fórmula 1.
Curvas 5/6 – Les Combes
Tras superar la subida y descender a toda velocidad por la recta de Kemmel —posiblemente un homenaje a un pueblo belga, aunque nadie lo sabe con certeza—, los pilotos afrontan la secuencia de chicanes de Les Combes, que se traduce como «los valles» o «barrancos». Esto indica, además, que ya han superado el punto más alto del circuito y que el resto de la vuelta será todo en descenso.
Curva 7 – Malmedy
Tras ello está la curva a la derecha de Malmedy, que lleva el nombre de una ciudad belga. Cuando los responsables decidieron organizar una carrera en la región en 1920, optaron por trazar un circuito siguiendo las carreteras preexistentes que unían los poblados de Francorchamps, Malmedy -justamente- y Stavelot.
Curva 8 – Bruselas
Esta larga variante a la derecha puede parecer interminable bajo la lluvia, algo frecuente en el Circuito de Spa-Francorchamps , y ahora es el lugar del trazado donde se rinde homenaje a Bruselas, la capital de Bélgica. Algunos aún la conocen por su nombre alternativo, Rivage, que comparte nombre con una aldea cercana también.
Curva 9 – Jacky Ickx
Una curva realmente polémica. Pues durante años, se la conoció como «La Curva Sin Nombre», lo cual no era del todo cierto, ya que anteriormente se la denominaba «Speakers Corner» por la torre que transmitía la carrera.
No obstante, en los últimos años, fue rebautizada en honor al legendario piloto belga y múltiple ganador de Le Mans, Jacky Ickx, quien compitió en la Fórmula 1 entre 1966 y 1979, y allí logró ocho victorias.
Curvas 10/11 – Pouhon
Pouhon se puede traducir aproximadamente como «el lugar de donde se extrae el agua» y alude a los manantiales minerales ricos en hierro que han atraído a turistas a la zona durante siglos.
De todas maneras, los francófonos a veces llaman a esta sección «Double Gauche», que significa «doble izquierda», un nombre bastante descriptivo, ya que está formada por dos curvas a la izquierda, justamente.
Curvas 12/13 – Fagnes
El nombre oficial de las curvas 12 y 13 es Fagnes, en referencia al nombre de la cercana reserva natural de Fen, en el bosque de las Ardenas, que rodea el circuito y ofrece un telón de fondo impresionante para las carreras. Pero para integrarte con los locales, se la puede llamar «Pif-Paf», jerga francesa para el cambio rápido de dirección de la chicane.
Curvas 14/15 – Campus y Paul Frere
Otro que ha tenido diferentes identidades, el cruce ahora conocido como Campus (un homenaje al centro local de formación automotriz Campus Automobile) solía llamarse Stavelot, en honor a un pueblo cercano.
La curva Paul Frere tiene un orígen más sencillo: rinde homenaje a un piloto de carreras y periodista belga que participó en 11 Grandes Premios durante la década de 1960, pero que quizás sea mejor recordado por su victoria con Ferrari en las 24 Horas de Le Mans de 1960.
Curvas 16/17 – Blanchimont
Estas curvas rápidas a la izquierda cerca del final de la vuelta reciben el nombre de una granja que se encontraba cerca del circuito, lo que refuerza aún más la conexión del circuito con lugares emblemáticos locales de Bélgica.
Turns 18/19 – Parada de autobús
Algunos la llaman «Parada de Autobús», otros prefieren el nombre más sencillo de «La Chicane». Antes de una de sus muchas remodelaciones, este tramo final y frenético de la pista era una vía pública cuando no había carrera y, casualmente, allí se ubicaba una parada de autobús.
No obstante, esa «parada» se eliminó antes del Gran Premio de 2007 y la chicana se desplazó ligeramente hacia atrás para crear más espacio para el pit lane y la recta principal.
Fuente y fotos: formula1.com
