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Honda introducirá una unidad de potencia actualizada en los Fórmula 1 del equipo Aston Martin en el Gran Premio de los Países Bajos, según ha dejado entrever Shintaro Orihara.
El japonés, director general en pista y jefe de ingeniería de Honda, hizo un comentario en la previa del Gran Premio de Bélgica de dicha marca, afirmando que habría «dos carreras más» hasta que se actualice el tren motriz.
«Tenemos dos carreras más antes de introducir el nuevo motor. Es importante seguir aprendiendo con esta especificación actual, para que podamos llevar esos hallazgos sobre el despliegue de energía a carreras futuras, como Monza, donde también tenemos las largas rectas«, dijo Orihara en la sesión con medios en la previa al GP de Bélgica que se viene.
Esto será clave para las perspectivas de Aston Martin en medio de una primera mitad de temporada desastrosa, ya que sus monoplazas solo han luchado con el debutante Cadillac en el fondo de la grilla todas las carreras hasta acá. El único punto de Fernando Alonso fue consecuencia de un Gran Premio de Mónaco caótico, en el que marchaba apenas 14º a ocho vueltas del final.
Así, y como esta unidad de potencia de Honda ha sido reconocida como la más débil de la parrilla dentro del nuevo mecanismo ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), eso significa que está recibiendo exactamente eso: oportunidades de mejora, e introducirá esta actualización para la cita en el circuito de «Zandvoort» después del parón de verano.
Mientras tanto, se espera que los AMR26 vuelvan a sufrir en Bélgica y Hungría…
«[Spa] será una prueba para los fabricantes en términos de gestión de energía, así que tenemos que considerar cómo desplegaremos la potencia del MGU-K en las largas rectas. La recuperación aquí es bastante limitada, incluso considerando la longitud del circuito. Esto pone más énfasis en acertar con el plan de despliegue. Las rectas también suponen una exigencia para la unidad de potencia en general, no solo para el rendimiento sino también para la fiabilidad«, añadió Orihara.
De todos modos, Aston Martin ya ha centrado sus recursos en su auto de 2027; con el límite presupuestario y las restricciones de pruebas aerodinámicas hacen improbable que el equipo pueda alcanzar a la zona media de la grilla en este año.
Fuente: lat.motorsport.com
