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Tras pruebas en el banco, la escudería italiana logró que su nuevo impulsor aguante una distancia equivalente a siete Grandes Premios, un 30% más de lo que conseguía en la temporada anterior.
Uno de los problemas que tuvo Ferrari a fines del 2017 fue la confiabilidad de su motor. Por eso, los ingenieros de ese departamento centraron sus tareas en la fiabilidad, teniendo en cuenta que solo podrán contar con sólo tres unidades de potencia en la próxima temporada.
Y, al parecer, el trabajo dio sus frutos ya que luego de un extenso trabajo en el banco de pruebas, la nueva unidad motriz soportó una distancia equivalente a siete Grandes Premios, dos más que el año pasado.
Una de las mejoras en la fuente de potencia se basa en una especificación que mejorará la cámara de pre-combustión y el TJI (Turbulent Jet Ignition), en tanto que los pistones ya no serán de aleación de acero, puesto que también eran uno de los puntos débiles del motor 2017.
Fuente: Campeones
