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El próximo fin de semana dará inicio el torneo 2018 de la máxima categoría del automovilismo mundial y en el presente artículo te contamos cómo llega la divisional y cada equipo que la integra.
En cuanto al aspecto técnico y estructural, el cambio más destacado de los últimos años se implementará en esta temporada será la incorporación del “Halo” Protector, el nuevo elemento de seguridad para el piloto.
No obstante, habrá más variantes que te las reseñamos a continuación:
– LA LLEGADA DEL HALO
Aunque la incorporación del Halo es obligatorio, con un diseño central dictado por las reglas, existe algún margen para que los equipos modifiquen su superficie, por lo que no se descarta observar una gran variedad de pequeños dispositivos aerodinámicos en la parte superior.
– YA NO ESTARÁN LAS ALAS EN T, MONKEY SEAT Y ALETAS
Lo único que los ingenieros encontraron fueron 750 milímetros emplazados en el eje central. Una zona donde los equipos incorporaron a las aletas de tiburón de la cubierta motor, unas alas en forma de T para dirigir mejor el flujo de aire hacia la parte trasera.
– AUMENTO DEL PESO MÍNIMO
Subirán seis kilogramos hasta los 734 con el peso del piloto incluido. Una medida que se aprobó para compensar la introducción del Halo, si bien se estima que el impacto real de este elemento podría llegar hasta los 14 kilogramos.
– SUSPENSIÓN DELANTERA SIN EFECTO FRIC
Para este año, la FIA ha incorporado al reglamento una pequeña directiva que evita que cualquier sistema de suspensión trucado pueda usarse para mejorar el rendimiento aerodinámico del monoplaza.
Además, en esta fecha inicial del año y por primera vez desde que se implementó el DRS o “ala móvil”, dispositivo diseñado para la generación de sobrepasos, habrá tres secciones en las que se pueda utilizar este implemento, contrariamente a las 2 que se utilizaron habitualmente.
Por otro lado, también se produjeron modificaciones en algunas de las escuadras, los pilotos que la integran y motoristas proveedores, lo cual quedó de la siguiente manera:
| Piloto | Número | Empresa | Equipo | Motor |
|---|---|---|---|---|
| Lewis Hamilton | 44 | Mercedes-Benz Grand Prix Limited | Mercedes AMG Petronas Motorsport | Mercedes |
| Valtteri Bottas | 77 | Mercedes-Benz Grand Prix Limited | Mercedes AMG Petronas Motorsport | Mercedes |
| Sebastian Vettel | 5 | Ferrari SPA | Scuderia Ferrari | Ferrari |
| Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari SPA | Scuderia Ferrari | Ferrari |
| Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull Racing Limited | Aston Martin Red Bull Racing | TAG Heuer |
| Max Verstappen | 33 | Red Bull Racing Limited | Aston Martin Red Bull Racing | TAG Heuer |
| Sergio Pérez | 11 | Force India Formula 1 Team Limited | Sahara Force India F1 Team | Mercedes |
| Esteban Ocon | 31 | Force India Formula 1 Team Limited | Sahara Force India F1 Team | Mercedes |
| Lance Stroll | 18 | Williams Grand Prix Engineering Limited | Williams Martini Racing | Mercedes |
| Sergey Sirotkin (en reemplazo de Felipe Massa) | 35 | Williams Grand Prix Engineering Limited | Williams Martini Racing | Mercedes |
| Nico Hülkenberg | 27 | Renault Sport Racing Ltd | Renault Sport Formula One Team | Renault |
| Carlos Sainz | 55 | Renault Sport Racing Ltd | Renault Sport Formula One Team | Renault |
| Pierre Gasly | 10 | Scuderia Toro Rosso SPA | Red Bull Toro Rosso Honda | Honda |
| Brendon Hartley | 28 | Scuderia Toro Rosso SPA | Red Bull Toro Rosso Honda | Honda |
| Romain Grosjean | 8 | Haas Formula LLC | Haas F1 Team | Ferrari |
| Kevin Magnussen | 20 | Haas Formula LLC | Haas F1 Team | Ferrari |
| Fernando Alonso | 14 | McLaren Racing Limited | McLaren F1 Team | Renault |
| Stoffel Vandoorne | 2 | McLaren Racing Limited | McLaren F1 Team | Renault |
| Marcus Ericsson | 9 | Sauber Motorsport AG | Alfa Romeo Sauber F1 Team | Ferrari |
| Charles Leclerc (en reemplazo de Pascal Wehrlein) | 16 | Sauber Motorsport AG | Alfa Romeo Sauber F1 Team | Ferrari |
Fuente: Campeones/motorsport.com/motor.es
