El warm-up es una última oportunidad para que los equipos comprueben si el coche funciona correctamente previo al inicio de la carrera más dura del año del WEC. Esta sesión de sólo 15 minutos en Le Mans, no ha tenido tiempos por vuelta del todo relevantes aunque dominó la Ferrari N° 83.
Lo que sí era relevante en esta tanda era el regreso del Porsche N° 12 del equipo Jota. Callum Ilott se accidentó en la Pruab Libre 2 y, allí, el coche quedó dañado hasta el punto de que hubo que traer un monocasco nuevo. El equipo se enfrentó al enorme reto de tener que construir un auto completamente nuevo para Ilott y sus compañeros, Will Stevens y Norman Nato, en poco más de 24 horas. Y lo lograron.
La pista había sido declarada mojada al inicio del warm-up, ya que empezó a lloviznar ligeramente. Esto se ajustaba al patrón meteorológico para la carrera, ya que se preveían algunos chubascos para el sábado y el domingo. Con condiciones tan traicioneras, se trataba principalmente de hacer metros y no salirse de pista, sabiendo que en cuestión de horas se daría el banderazo de partida de la edición N° 92 de las 24 Horas de Le Mans.
Para la mayoría de los equipos, el warm-up transcurrió sin contratiempos, aunque no se puede decir lo mismo de Nyck de Vries en el Toyota N° 7. Estaba circulando en tráfico, cuando un Lexus GT3 frenó de repente en la línea de march, y tuvo muy poco tiempo para reaccionar. La parte delantera del GR010 Hybrid quedó muy dañada y el coche entró inmediatamente en boxes para hacer las reparaciones necesarias para empezar las 24 Horas de Le Mans sin problemas.
Por su parte, en el final de la tanda, Robert Kubica en el N° 83 AF Corse de Ferrari cerró el warm-up como el más rápido. Condujo alrededor de los 13,626 kilómetros del Circuito de la Sarthe en 3:29.260. Antonio Giovinazzi hizo el 1-2 de Ferrari, al conseguir con su Ferrari 499P N° 51, en el segundo mejor tiempo.
A las 11:00 de la mañana de la Argentina comenzará una nueva edición de las míticas 24 Horas de Le Mans. Posiblemente será sobre pista mojada.
Los tiempos del último ensayo:
POS. | EQUIPO | N° | PILOTOS | VUELTAS | TIEMPO |
1 | AF CORSEHYPERCAR | 83 | R. Kubica | 4 | 3’29.260 |
2 | FERRARI AF CORSEHYPERCAR | 51 | A. Pier Guidi | 5 | +0.409
3’29.669 |
3 | ALPINE ENDURANCE TEAMHYPERCAR | 35 | P. Chatin | 3 | +1.843
3’31.103 |
4 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORTHYPERCAR | 6 | K. Estre | 4 | +2.911
3’32.171 |
5 | HERTZ TEAM JOTAHYPERCAR | 12 | W. Stevens | 4 | +3.124
3’32.384 |
6 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORTHYPERCAR | 5 | M. Campbell | 4 | +3.466
3’32.726 |
7 | WHELEN CADILLAC RACINGHYPERCAR | 311 | P. Derani | 4 | +3.517
3’32.777 |
8 | ALPINE ENDURANCE TEAMHYPERCAR | 36 | N. Lapierre | 3 | +3.590
3’32.850 |
9 | TOYOTA RACINGHYPERCAR | 8 | S. Buemi | 3 | +4.436
3’33.696 |
10 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORTHYPERCAR | 4 | M. Jaminet | 4 | +5.769
3’35.029 |
11 | AF CORSELMP2 | 183 | F. Perrodo
N. Varrone |
4 | +7.624
3’36.884 |
12 | PANIS RACINGLMP2 | 65 | R. Sales | 4 | +8.275
3’37.535 |
13 | PEUGEOT TOTALENERGIESHYPERCAR | 94 | S. Vandoorne | 4 | +8.768
3’38.028 |
14 | ISOTTA FRASCHINIHYPERCAR | 11 | C. Bennett | 4 | +9.367
3’38.627 |
15 | IDEC SPORTLMP2 | 28 | P. Lafargue | 4 | +9.587
3’38.847 |
16 | PROTON COMPETITIONLMP2 | 9 | J. Ried
M. Capietto |
4 | +11.765
3’41.025 |
17 | VECTOR SPORTLMP2 | 10 | R. Cullen | 3 | +13.264
3’42.524 |
18 | INTER EUROPOL COMPETITIONLMP2 | 34 | J. Smiechowski
V. Lomko |
4 | +15.787
3’45.047 |
19 | COOL RACINGLMP2 | 47 | N. Rao | 4 | +16.547
3’45.807 |
20 | GR RACINGLMGT3 | 86 | M. Wainwright | 4 | +28.938
3’58.198 |
21 | PROTON COMPETITIONLMGT3 | 88 | G. Roda
M. Pedersen |
4 | +29.142
3’58.402 |
22 | INCEPTION RACINGLMGT3 | 70 | B. Iribe | 4 | +29.400
3’58.660 |
23 | MANTHEY EMALMGT3 | 91 | Y. Shahin
M. Schuring |
4 | +29.659
3’58.919 |
24 | MANTHEY PURERXCINGLMGT3 | 92 | A. Malykhin
J. Sturm |
4 | +30.146
3’59.406 |
25 | PROTON COMPETITIONLMGT3 | 77 | R. Hardwick | 4 | +30.464
3’59.724 |
26 | PROTON COMPETITIONLMGT3 | 44 | J. Hartshorne | 4 | +30.665
3’59.925 |
27 | TEAM WRTLMGT3 | 46 | A. Al Harthy | 4 | +30.835
4’00.095 |
28 | VISTA AF CORSELMGT3 | 55 | F. Heriau | 4 | +33.141
4’02.401 |
29 | VISTA AF CORSELMGT3 | 54 | T. Flohr | 4 | +36.483
4’05.743 |
30 | SPIRIT OF RACELMGT3 | 155 | J. Laursen
C. Laursen |
4 | +36.964
4’06.224 |
31 | CADILLAC RACINGHYPERCAR | 2 | E. Bamber | 3 | – |
32 | CADILLAC RACINGHYPERCAR | 3 | S. Bourdais | 3 | – |
33 | TOYOTA RACINGHYPERCAR | 7 | J. López | 1 | – |
34 | AO BY TFLMP2 | 14 | P. Hyett
A. Quinn |
3 | – |
35 | BMW M TEAM WRTHYPERCAR | 15 | D. Vanthoor | 4 | – |
36 | LAMBORGHINI IRON LYNXHYPERCAR | 19 | R. Grosjean | 3 | – |
37 | BMW M TEAM WRTHYPERCAR | 20 | S. van der Linde | 4 | – |
38 | UNITED AUTOSPORTSLMP2 | 22 | O. Jarvis
B. Garg N. Siegel |
3 | – |
39 | UNITED AUTOSPORTS USALMP2 | 23 | B. Keating | 3 | – |
40 | NIELSEN RACINGLMP2 | 24 | F. Scherer | 3 | – |
41 | ALGARVE PRO RACING TEAMLMP2 | 25 | M. Kaiser | 3 | – |
42 | HEART OF RACING TEAMLMGT3 | 27 | I. James | 2 | – |
43 | DUQUEINE TEAMLMP2 | 30 | J. Falb | 3 | – |
44 | TEAM WRTLMGT3 | 31 | D. Leung | 2 | – |
45 | DKR ENGINEERINGLMP2 | 33 | A. Mattschull | 3 | – |
46 | COOL RACINGLMP2 | 37 | L. Fluxá | 3 | – |
47 | HERTZ TEAM JOTAHYPERCAR | 38 | O. Rasmussen | 4 | – |
48 | CROWDSTRIKE RACING BY APRLMP2 | 45 | G. Kurtz | 3 | – |
49 | FERRARI AF CORSEHYPERCAR | 50 | A. Fuoco | 4 | – |
50 | UNITED AUTOSPORTSLMGT3 | 59 | J. Cottingham | 3 | – |
51 | IRON LYNXLMGT3 | 60 | C. Schiavoni
F. Perera |
3 | – |
52 | LAMBORGHINI IRON LYNXHYPERCAR | 63 | M. Bortolotti | 3 | – |
53 | JMW MOTORSPORTLMGT3 | 66 | G. Petrobelli | 2 | – |
54 | AKKODIS ASP TEAMLMGT3 | 78 | A. Robin | 1 | – |
55 | TF SPORTLMGT3 | 81 | T. Van Rompuy | 2 | – |
56 | TF SPORTLMGT3 | 82 | H. Koizumi
S. Baud |
2 | – |
57 | IRON DAMESLMGT3 | 85 | S. Bovy | 3 | – |
58 | AKKODIS ASP TEAMLMGT3 | 87 | T. Kimura
E. Masson |
3 | – |
59 | PEUGEOT TOTALENERGIESHYPERCAR | 93 | J. Vergne | 3 | – |
60 | UNITED AUTOSPORTSLMGT3 | 95 | H. Hamaguchi | 2 | – |
61 | PROTON COMPETITIONHYPERCAR | 99 | N. Jani | 3 | – |
62 | D’STATION RACINGLMGT3 | 777 | S. Hoshino
E. Bastard |
3 | – |
Fuente: lat.motorsport.com
Foto: fiawec.com