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¿QUÉ ES EL SÍNDROME COMPARTIMENTAL, EL PROBLEMA QUE AQUEJA A LOS PILOTOS DE MOTOGP?

A la luz de las varias operaciones que se le están practicando a distintos integrantes de la parrilla de MotoGP en estos últimos días por esta dolencia, la categoría misma realizó un informe médico-periodístico que aquí reproducimos en CÓRDOBA COMPETICIÓN.

Síndrome compartimental, «Arm Pump» o «Bomba de brazo»: es el problema más común al que se enfrentan muchos motociclistas modernos. El fin de semana pasado vimos en el Gran Premio de España cómo Fabio Quartararo se caía dramáticamente en el clasificador de una carrera que venía ganando, debido a esto, algo que parece inexplicable ya que el piloto francés no tuvo problemas al respecto en todo lo que se había desarrollado del fin de semana hasta ese momento pero luego, de repente, el domingo, la dolencia apareció.

Así, es la segunda vez en tres años que «El Diablo» ha tenido que someterse a una cirugía en lo que técnicamente se conoce más como síndrome compartimental crónico de esfuerzo. Según la Clínica Mayo, es «una condición muscular y nerviosa inducida por el ejercicio que causa dolor, hinchazón y, a veces, discapacidad en los músculos afectados de las piernas o los brazos. Cualquiera puede desarrollar la afección, pero es más común en corredores y atletas adultos jóvenes que participan en actividades que implican un impacto repetitivo‘.

Cuando se hace ejercicio, los músculos se expanden en volumen. Y, para los pilotos del campeonato mundial de motociclismo, con antebrazos muy esforzados durante una carrera o sesión de práctica, esto ocurre especialmente al frenar.

Así, la «Bomba de brazo» ocurre cuando el tejido que recubre el músculo, la fascia, no se expande con el músculo. Esto causa una fuerte presión y dolor.

Cuando se le preguntó por qué a algunos motociclistas se les produce esto y a otros no (el nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi, por ejemplo, nunca ha tenido un problema grave con el bombeo de brazo en sus 26 años de carrera), Quartararo no tuvo una respuesta sobre ello pero sí explicó cómo en 2020 tuvo problemas muy graves en Portimao.

Sinceramente, el año pasado, Portimao, fue realmente malo y este año fue perfecto. Todos los años que llevo aquí en Jerez han sido buenos. El año pasado no fue un problema y este año solo estaba a la cabeza por un segundo y luego no tenía más potencia. Todavía lucho por seis vueltas más con el dolor, para mantener un segundo, pero fue simplemente imposible para mí. No más poder. Fue peligroso para mí correr la mitad de la carrera, pero no quería detenerme porque sabía que tal vez uno o dos puntos pueden ser realmente importantes para el campeonato. Así que lo di todo. Desafortunadamente, tuve este problema«.

«No lo sé, honestamente«, continuó Quartararo, confirmando que no tiene idea de por qué a algunos pilotos se les efectiviza un síndrome compartimental y a otros no. “2020 fue perfecto, cero problemas. 25 vueltas me sentía bien, no tenía ni un pequeño dolor y este año fue todo lo contrario. Tuve que frenar con cuatro dedos y normalmente freno con uno. No podía ir a toda velocidad en la recta. Aparte de la última vuelta para intentar llevarse esos pocos puntos que quizás puedan ayudar al final de la temporada. Pero no hay explicación. Estoy entrenando igual, me siento aún mejor en la bici y… no lo sé”, expresó también el francés.

Pero, en este 2021 también se ha visto al ganador de la carrera de Jerez, Jack Miller, pasar por el quirófano por el mismo problema, entre los Grandes Premios de Doha y Portugal. “Después de las exploraciones quedó bastante claro que había mucha presión en mi brazo derecho. El martes (después del GP de Doha) lo hicimos, salí del hospital el miércoles por la mañana”, dijo Miller antes del arranque del GP luso. Además, su caída en Portimao abrió la herida, pero no tuvo problemas en Jerez.

Iker Lecuona (Tech3 KTM Factory Racing) también se ha sometido a una cirugía por esta misma problemática, justamente también entre los GP de Doha y Portugal.

A raíz del drama del domingo para Quartararo, algunos de sus competidores compartieron su opinión sobre el «Arm Pump». El actual campeón de MotoGP, Joan Mir, admitió que ha estado sufriendo un poco de bombeo en el brazo, y el que lo tiene en todas las pistas que son bastante exigentes:

Tengo un poco de bomba de brazo. Un poco. Cuando trato de sobrepasar, 25 vueltas aquí en Jerez, acelerando, frenando, siempre esto es difícil, es realmente difícil. También es importante gestionar bien esta situación. No puedo decir más porque no tengo ese problema. Si tuviera ese problema estaría más en forma. Lo tengo en pistas como esta que son bastante exigentes. Esta no fue la primera vez que le pasó a Fabio, ¿verdad?»

Aleix Espargaró del Aprilia Racing Team Gresini es otro piloto que ha confirmado que ha estado sufriendo un poco de esta dolencia. Así, como te contamos en CÓRDOBA COMPETICIÓN (https://cordobacompeticion.com/internacionales/motogp/aleix-espargaro-otro-que-sera-operado-de-sindrome-compartimental/), el español podría ser el cuarto piloto de MotoGP en la temporada en someterse a una cirugía:

Las últimas vueltas de la carrera sufrí un poco de bombeo en el brazo derecho. No tenía fuerzas para frenar con fuerza. Sufro mucho en el brazo derecho, por lo que pierdo un poco de rendimiento en los frenos. No creo que sea Jerez. Creo que los de MotoGP son cada vez más rápidos, más rápidos, más rápidos. Más carga aerodinámica y más aerodinámica y más potencia. No somos máquinas como las bicicletas. Nosotros somos humanos. Así que no sé cómo podemos mejorar.

Me encanta el fitness. Amo entrenar. Me encanta probar cosas nuevas y diferentes para estar más en forma, pero no sé qué podemos hacer para entrenar esto. Me operé hace más de diez años, pero ahora estaba hablando con el médico y tal vez tenga que operarme de nuevo porque puede haber otra vez el bloqueo muscular. Entonces haré algunas pruebas mañana o martes, porque sinceramente hoy he sufrido. No es normal. No sufrí en Jerez en el pasado.

Creo que obviamente pasamos muchos días en Qatar, luego también Portimao era un circuito muy exigente, ahora aquí. La carrera fue cerca de veinte segundos más rápida que la del año pasado. Significa que la aceleración de la bicicleta es simplemente increíble. De un pequeño rincón a otro, se llega a más de 200k por hora. Así que tienes que manejarlo y es muy difícil«.

Luego se le preguntó a Espargaró si estamos llegando al límite del cuerpo humano en MotoGP:

No me gustan estas palabras. Sí, con las técnicas que tenemos ahora, pero tengo curiosidad por ver si puedo entrenar de otra manera, puedo cambiar un poco la posición de la moto para ganar algo. No sé. Tengo curiosidad porque hace casi diez años que estoy en MotoGP, y realmente nunca tuve este problema. Entonces, es algo nuevo. Tenemos que intentar comprender. Ahora estoy un poco preocupado, no por Le Mans, pero sí por Mugello. Mugello es, creo, el peor circuito del calendario y sufro mucho la última parte de la carrera. Yo no fui el único. Así que veamos si puedo solucionarlo allí«.

El compañero de equipo de Quartararo, Maverick Viñales, también se pronunció sobre el bombeo de brazos después del GP de España. El español, como su compatriota Espargaró, nunca ha sufrido realmente el problema, pero apunta a pistas como Jerez, Assen y Mugello como las que realmente pueden estresar los brazos más que otros circuitos.

No lo sé, de verdad. No tuve ningún problema con la bomba de brazo. Pero nunca tuve un problema con la bomba de brazo en ninguna clase. Así que no sé, no sé qué está causando el bombeo del brazo. Pero Jerez suele ser una de las pistas más duras para las armas. Pero por mi parte, nunca tuve ningún problema con eso.

“Creo que es por frenar. Es más difícil para la parte inferior de los brazos, porque la mayor parte del tiempo está inclinado y luego frena muy fuerte todo el tiempo. Por eso aquí es muy duro. Además, durante la temporada siempre tienes algunas pistas en las que puedes tener algunos problemas, que son Jerez, Assen y Mugello. Creo que estas son las pistas más difíciles«.

Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) habló sobre tener un fuerte síndrome compartimental durante su primera campaña de Moto2 en el año 2016, y el portugués reitera que no hay mucho que los pilotos puedan hacer para prevenir el problema:

«No sé. He tenido problemas con la bomba de brazo en el pasado. Mi primer año de Moto2, no podía pilotar, era solo un pasajero básicamente en todas las carreras, en todas las pistas. Así que me operaron al final de esa temporada, e inmediatamente cuando salté de nuevo a la bicicleta, me sentí como un ciclista más. Es un factor muy limitante tener una bomba de brazo, no sé si hay algo que realmente podamos hacer al respecto.

Supongo que también depende de una persona a otra. Pero sí, algunas carreras hoy en día, incluso con la cirugía, a veces obtengo más, a veces obtengo menos. Las motos son cada vez más rápidas, tenemos más agarre y podemos frenar aún más fuerte, y es difícil«.

Hablando en el año 2015, esto es lo que dijo el Dr. Ángel Villamor sobre la cirugía de bomba de brazo que se le practicó a Dani Pedrosa de la que tuvo seis semanas de recuperación el piloto español: “La cirugía fue complicada y agresiva usando una técnica de microcirugía y lentes microscópicas. Duró dos horas y se realizó con anestesia local. Examinamos la fascia muscular, que estaba hipertrofiada y había que abrirla y soltarla. La fascia muscular se disecó y se extrajo del antebrazo. Este aumento de volumen congestionó el músculo dentro de la fascia inelástica, lo que resultó en un aumento de la presión dentro del compartimento y causó una condición dolorosa de falta de oxígeno, lo que provocó un dolor intenso en el antebrazo que colapsó después de hacer ejercicio durante la conducción«.

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente y fotos: motogp.com

JEA

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