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IndyCar ha retrasado su siguiente plan de motor por un año para poder integrar un sistema híbrido con la intención de que está unidad mejore la competición y atraiga a más fabricantes. El sistema híbrido funcionará en paralelo con los propulsores Chevrolet y Honda para producir un total de 900 CV.
Aunque no se han finalizado los detalles aún, el tren motriz híbrido aumentará la potencia ofrecida por el sistema push to pass (pulsa para adelantar) usado en los circuitos urbanos y mixtos. El actual sistema ve cómo los dos turbos BorgWarner aumentan su presión de 1,5 a 1,65 bares, ofreciendo un extra de unos 60 CV durante un total de 200 segundos por carrera.
El plan original era aumentar los actuales motores V6 biturbo de 2,2 litros a unos de 2,4 litros, pero la normativa actual se anunció en mayo de 2018, con la intención de introducir una nueva fórmula para 2021. Sin embargo, en abril de este año, el presidente de IndyCar, Jay Frye, admitió que el nuevo motor podría retrasarse un año para dar más tiempo a posibles fabricantes nuevos.
Con este anuncio, la IndyCar ha confirmado no solo que los nuevos motores llegarán de manera simultánea a la nueva especificación del chasis Dallara, sino que también a la nueva fórmula del motor –que aún debe definirse en términos de capacidad– que se usará desde 2022 hasta 2027.
“Es un momento emocionante para la IndyCar, con la llegada de la siguiente evolución de los autos e innovaciones como el tren motriz híbrido“, dijo Frye en el comunicado oficial que emitió la categoría estadounidense en su página web oficial, dando a conocer la noticia. “Mientras avanzamos hacia el futuro, mantendremos nuestra raíces competitivas de ser rápidos, sonoros y auténticos. Al mismo tiempo, introduciremos la tecnología híbrida, que es un elemento importante para la categoría y para nuestros fabricantes de motores“, agregó.
Fuente: lat.motorsport.com
Fotos: indycar.com
