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Como parte de los planes de la Fórmula 1 de reducir su huella de Carbono para 2030, el primer paso es un combustible 100% sustentable que podrá ser utilizado también por la mayoría de los autos de calle.
El director técnico de la F1, Pat Symonds, encabeza el equipo centrado en crear este combustible revolucionario y ha pasado meses investigando para crear el producto de mejor calidad para 2026.
“Ha sido un desafío fascinante. En el momento en que hablé por primera vez con la gente sobre esto, nadie sabía de lo que estaba hablando y, para ser honesto, no estoy seguro de haberlo hecho realmente, así que investigué mucho al respecto. Hemos trabajado en estrecha colaboración con la FIA, que tiene un par de muy buenos especialistas en combustibles y hemos recibido mucha ayuda de nuestro socio ARAMCO”, dice Symonds.
La revolución del combustible ya ha comenzado, con la nueva generación de autos de Fórmula 1 que funcionan con combustible ‘E10’, una mezcla de 90% de nafta y 10% de etanol renovable, este año.
“El 10% de etanol que estamos poniendo ahora es totalmente sostenible. Hay muchos tipos diferentes de etanol, que varían en calidad, pero este es un verdadero etanol verde, totalmente sostenible”, agrega Symonds.
El combustible que usará la F1 dentro de poco más de tres años será único y creado en laboratorio. “Los combustibles electrónicos ofrecen una oportunidad maravillosa. Estamos trabajando en un combustible E donde el círculo de carbono es completamente neutral, por lo que el carbono utilizado para producir ese combustible es la misma cantidad que el carbono emitido por el motor de combustión interna. Significa que los motores no agregan nada al dióxido de carbono en la atmósfera.
El gran atractivo es que cuando encontramos esta solución, puede usarla en su automóvil de carretera, sin realizar ningún cambio en el motor. Tendremos cerca de dos mil millones de motores de combustión interna en el planeta y cualquier solución eléctrica que encontremos, cualquier solución de hidrógeno que encontremos, todavía habrá dos mil millones de automóviles. Hay partes del mundo donde esos autos no cambiarán a eléctricos.
Si arrojamos un combustible que tiene un impacto mucho menor en el medio ambiente en esos autos, es un cambio positivo y estaremos enviando un fuerte mensaje de que ese es un camino factible a seguir. Todas las petroleras que trabajan en la F1 están 
comprometidas con eso. Será un logro fantástico y un mensaje fantástico para el mundo de que también hay otras soluciones”, expresó Ross Brawn, director general de deportes de motor de F1.
Pasar del 10% de combustible renovable, en 2022, al 100% en tan solo unos años es ambicioso, ya que requiere aumentar rápidamente la producción.
“Hemos estado trabajando con ARAMCO y ahora hemos probado 39 mezclas sustitutas de combustibles. Esto nos ha ayudado a comprender los efectos de los diferentes tipos de mezclas que se pueden utilizar en un combustible sostenible. Los hemos estado probando en una unidad de potencia de Fórmula 1 de un solo cilindro, por lo que es una prueba representativa, y creo que eso ayudó a acelerar nuestro progreso”.
ARAMCO producirá combustible en dos plantas, una en Arabia Saudita y otra en España. Habrá mucha gente queriendo sacar el producto de ellos, pero ellos, así como muchos otros proveedores de energía involucrados en la Fórmula 1, son más que capaces de producir lo que necesitamos”, en palabras de Symonds.
Fuente y foto: formula1.com
