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La Fórmula 1 arranca la temporada 2025, con el Gran Premio de Australia que inaugura un nuevo calendario de competencia, este fin de semana. Aquí la guía completa con estadísticas, estrategias y mucho más.
En primer lugar, los entrenamientos libres 1 y 2 se llevarán a cabo mañana viernes 14 de marzo, seguidos de los entrenamientos libres 3 y la clasificación, ya el sábado 15 y el evento principal, el Gran Premio de Australia a 58 vueltas de extensión, el día domingo 16.
ESTADÍSTICAS CENTRALES
- Primer Gran Premio – 1996 (el primer Gran Premio de Australia se celebró en Adelaida en 1985)
- Longitud de la pista: 5,278 km
- Récord de vuelta: 1m 19.813s, Charles Leclerc, 2024
- Más pole positions: Lewis Hamilton (8)
- Más victorias: Michael Schumacher (4)
- Curiosidades: Casi un tercio del grupo se retiró en la primera vuelta en 2002, cuando ocho autos se retiraron después de una dramática colisión de varios autos, provocada por el Williams de Ralf Schumacher volando sobre la parte trasera del Ferrari de Rubens Barrichello.
- Recorrido desde la pole hasta el punto de frenado de la curva 1: 271 metros
- Adelantamientos completados en 2024 – 35
- Probabilidad de coche de seguridad: 50%
- Probabilidad de coche de seguridad virtual: 67 %
- Pérdida de tiempo en paradas en boxes: 19,3 segundos (incluidos 2,5 segundos parado)
EL CIRCUITO
Se amplió en algunos lugares para 2022, lo que aumenta la velocidad promedio del trazado. Pues se ha quitado la chicana que solían ser entre las curvas 9 y 10, y han añadido una zona DRS, por lo que ahora hay cuatro zonas de DRS.
Los últimos cinco «poleman» del Gran Premio de Australia:
2024 – Max Verstappen (Red Bull)
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Los últimos cinco ganadores del Gran Premio de Australia:
2024 – Carlos Sainz (Ferrari)
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Sebastian Vettel (Ferrari)
NEUMÁTICOS
En comparación con el año pasado, los neumáticos de Pirelli han evolucionado tanto en términos de construcción como de características del compuesto; se han modificado ligeramente para soportar las 
mayores cargas aerodinámicas que probablemente generen los monoplazas de este 2025.
Así, en cuanto a compuestos, el C3 es, sustancialmente, el mismo que la versión utilizada en las dos temporadas anteriores, mientras que el C4 ha sido ajustado para reducir la posibilidad de graining en la superficie de la banda de rodadura, además de minimizar la degradación, algo que también se ha aplicado al C5. Por todo esto, en «Albert Park» se podría dar la primera prueba real para ver si los cambios realizados, especialmente en el C4 y el C5, darán los resultados esperados.
Después de las pruebas de pretemporada en Bahrein, y tras semanas de hablar y de muchas predicciones, finalmente es hora de volver a las carreras, y de obtener las primeras respuestas sobre cómo podría perfilarse el orden en este 2025 (y la búsqueda de la gloria por el campeonato).
Fuente: formula1.com
