Córdoba Competición Todo sobre el deporte motor
Mercedes ha dado una idea inicial de por qué el monoplaza de George Russell tenía menos peso después del Gran Premio de Bélgica, lo que provocó que fuera descalificado después de haberse llevado la victoria en pista.
Russell había utilizado una estrategia de una sola parada y, con ello, logró contener en el final a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, para terminar primero. Sin embargo, tras la revisión técnica se confirmó que Russell había sido descalificado cuando se descubrió que su W15 no llegaba al peso mínimo reglamentario.
Así, y al reflexionar sobre por qué sucedió esto, en la reunión informativa posterior a la carrera del equipo, el director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, explicó algunos de los posibles factores contribuyentes y destacó que el equipo investigará exhaustivamente la causa para garantizar que no se repita en el futuro: “Obviamente fue muy decepcionante y desafortunado, particularmente después de que él [Russell] había hecho una carrera tan sólida para ganar desde tan atrás. Estamos tratando de entender exactamente qué sucedió. Gran parte de eso implica que obtengamos los pesos de todos los diferentes componentes.
El auto puede perder mucho peso durante la carrera. Se desgastan los neumáticos, las tablas, los frenos y se consume aceite. El propio piloto puede perder mucho peso, y en esta carrera en particular George perdió bastante peso.
Los monoplazas empezaron la carrera con el mismo peso. A Lewis y a George se les pesó después de la clasificación. Los coches tenían una diferencia de 500 gramos. El coche de George fue el único que tuvo el problema, y se debe a cosas como que el desgaste de los neumáticos era mucho mayor.
Parece que hemos perdido más material en la plataforma. Recopilaremos todos esos datos y veremos cómo podemos perfeccionar nuestros procesos porque, evidentemente, no queremos que eso vuelva a suceder en el futuro”, dijo Shovlin.
Respecto al impacto que hubiera tenido el bajo peso del propio Russell, Shovlin añadió: “En términos de ritmo al inicio de la carrera es nulo porque el coche de George y el de Lewis empiezan la carrera con el mismo peso.
Obviamente, como el coche de George perdía peso más rápido que el de Lewis a lo largo de la carrera, eso conlleva una ganancia asociada. Pero estás en centésimas de segundo por vuelta. Será muy poco porque cuando se habla de cantidades como uno o dos kilos, no suponen mucho tiempo por vuelta. Pero como dije, al principio de la carrera los coches tenían el mismo peso”.
Si bien hubo sentimientos encontrados para Mercedes después del GP (un piloto perdió la victoria y el otro ganó), Shovlin admitió que el desempeño general del equipo en el clima cálido de Spa-Francorchamps fue una señal positiva, dada la tendencia del W15 a desempeñarse mejor en condiciones más frías:
“Fue un momento agridulce. Fue un final de carrera fantástico. Lograr que los autos terminaran en el primer y segundo lugar fue un verdadero logro, particularmente porque habíamos tenido un viernes muy difícil.
Pero en general, más allá de la decepción, el equipo está realmente animado por el rendimiento. Fue un gran cambio por parte del equipo de ingeniería lograr que el auto funcionara tan bien en la carrera.
También fue alentador para nosotros, ya que los circuitos calurosos no han sido nuestro punto fuerte este año. La pista estaba bastante calurosa allí en Bélgica y pudimos rendir muy bien, especialmente en las tandas largas.
Obviamente, George hizo uno de los períodos más largos de todos. Sin duda, hubo muchos aspectos positivos, pero fue una pena que no pudiéramos mantener el resultado”.
Fuente: formula1.com
