Córdoba Competición Todo sobre el deporte motor
Habiéndose realizado en el día de hoy, en horas de la mañana, una reunión extraordinaria, se procedió a efectuar un análisis pormenorizado del informe producido por el Dpto Técnico, luego de las pruebas efectuadas a un auto de la marca Ford, el pasado día martes en el Autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata, resolviendo esta comisión autorizar los cambios técnicos que detallaremos a continuación.
La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la Asociación Corredores Turismo Carretera autorizó el siguiente cambio técnico reglamentario:
CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS
ARTÍCULO 3°:
INC.10: Solamente se permite en el borde inferior de la trompa un elemento de carga aerodinámica
(splitter) el mismo será homologado por el Departamento técnico de la ACTC y provisto exclusivamente
por FADRA repuestos.
Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá
Sobre pasar en ancho al ancho máximo de la trompa.
Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:
Chevrolet: 40mm
Ford: 80mm
Torino: 60 mm
Dodge: 80mm
INC. 11: Se autoriza a usar un deflector de aire en los autos Torino y Falcon en la parte superior y al
final del techo, el mismo será provisto exclusivamente por la ACTC. El ángulo de inclinación es libre, pero en ningún caso podrá modificarse la pieza.
SPOILER
ARTÍCULO 6°:
INC.1: POSICION:
Las medidas o cotas máximas deberán ser las siguientes:
FORD FALCON …….……………….. 850 mm.
CHEVROLET ………………………… 750 mm.
TORINO………….……………………. 850 mm.
DODGE VOLKSWAGEN…………… 700 mm.
ALTURA DEL PUNTO MAS ALTO DEL TECHO AL EJE DE PIVOT:
CHEVROLET: 475 – 480 mm
FORD: 477 – 482 mm
DODGE: 465 – 470 mm
TORINO: 510 – 515 mm
INC.4: SUJECIÓN O ENCAUZADORES:
La sujeción se realizará con anclajes sólidos que demuestren seguridad, deberán ser una placa plana
perpendicular al piso y paralela al eje longitudinal del automóvil, actuar exclusivamente como
encauzadores de aire laterales y no tener en toda su superficie ningún plano de carga aerodinámica,
no deberán superar en altura los 200 mm medidos a partir del eje pivot y su largo en 300 mm hacia
adelante y 200 mm hacia atrás respecto del mismo punto.
Se autoriza a los usuarios de FORD la siguiente medida del encauzador: 350mm hacia adelante respecto
al eje pivot.
Pesos del automóvil
ARTÍCULO 65°:
DODGE CHEROKEE…………………………….1.317Kg 1.309 + 8 (lastre cámara)
TORINO CHEROKEE.………………………….. 1.307Kg 1.299 + 8 (lastre cámara)
CHEVROLET….…………………………………. 1.317Kg 1.309+ 8 (lastre cámara)
FORD FALCON……………………………….….1.297Kg 1.297
Se permite a los usuarios de FORD retirar el “lastre cámara” para lograr el peso mínimo
establecido, pero en ningún caso el equipo y/o el piloto podrán oponerse a la instalación de la
cámara oficial de la ACTC.
Fuente: actc.org.ar
