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La FIA, Formula One Management, los equipos y los fabricantes de motores han acordado un paquete de cambios en el reglamento técnico, deportivo y financiero de la Fórmula 1 para los años venideros 2027 y 2028.
Los cambios propuestos tienen como objetivo abordar cuestiones relacionadas con la gestión de la energía y las características del flujo de energía del combustible, y lograr que la clasificación sea más dinámica, aún con estas nuevas regulaciones.
Así, el paquete de modificaciones introduce un reequilibrio gradual de la contribución de los motores de combustión interna, y los sistemas de recuperación de energía durante las temporadas 2027 y 2028. Por tanto, incluye ajustes específicos a la potencia de los motores de combustión interna, el flujo de energía del combustible y el despliegue de los sistemas de recuperación de energía, junto con una mayor flexibilidad en la gestión energética.
De este modo, se despide el equilibrio entre combustión-electricidad en los motores de Fórmula 1 a partir de 2027. Ya el año próximo, el impulsor térmico pasará a brindar un 58% de la potencia total, mientras que el de batería lo hará en un 42%. Además, el flujo de combustible aumentará para los próximos años: 5% en 2027 y 13% en 2028.
«El reglamento de la Fórmula 1 para 2026 fue desarrollado y acordado en estrecha colaboración entre la FIA, la FOM, los equipos, los fabricantes de automóviles y los fabricantes de unidades de potencia. Estas últimas modificaciones reflejan la continuidad de esa colaboración, con todas las partes trabajando de manera conjunta para perfeccionar el marco reglamentario y abordar los desafíos operativos identificados«, comentaron desde la FIA luego de la reunión de decisiones llevada a cabo en la jornada de hoy.
Así quedan las tablas en todos los ítems:
Motor de combustión interna:
MGU – K (Unidad Motor Generador – Cinética):
Fuente y foto: formula1.com
