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El Gran Premio de Sao Paulo supuso un fin de semana decepcionante para Ferrari y, al final, dicho resultado se vio más afectado por los neumáticos que por cualquier otra cosa, ya que, no por primera vez en 2026, el equipo tuvo problemas para encontrar el rango de temperatura adecuado del caucho.
Los pilotos de la escudería italiana, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, afrontaban el fin de semana sabiendo que sufrirían una penalización de 10 puestos en la grilla del domingo por utilizar nuevos componentes de la unidad de potencia, y la situación se complicó aún más para Hamilton cuando un problema con su nuevo motor en la Práctica Libre 3 le provocó una sanción aún más severa.
Pero, tras la partida en piso mojado, la frustración de Hamilton con los neumáticos lo llevó a pedir un cambio a lisos, y fue el primero en hacerlo de toda la grilla. Sin embargo, siguió teniendo problemas para que los neumáticos de seco funcionaran correctamente y, tras sobrevivir a un trompo cuando volvió la lluvia, finalmente terminó noveno.
Leclerc al menos logró encontrar algo de ritmo en las últimas vueltas, pero se mostró demasiado ansioso por adelantar a Liam Lawson para hacerse con la séptima posición y, tras haberse abierto paso con un roce mediante, recibió una penalización que le hizo retroceder un puesto en la clasificación final.
Así entonces, el director del equipo, Frederic Vasseur, confirmó que los neumáticos habían sido el factor determinante para Ferrari ayer domingo.
“No quiero entrar en detalles técnicos. Pero sin duda influye mucho la temperatura de los neumáticos, y en ciertas fases de la carrera o bajo ciertas condiciones tenemos más dificultades.
Y sí, hubo una gran diferencia entre el comienzo de la tanda de Charles con neumáticos blandos y las últimas vueltas, cuando era casi tan rápido como los que llevaban neumáticos nuevos.
Como siempre, cuando tienes un problema con los neumáticos, el efecto o el impacto es mucho mayor que las características del coche o la mejora que lleves. Puedes llevar una mejora un fin de semana, pero si no estás en el lugar correcto con los neumáticos, no vas a ninguna parte porque la magnitud de esto es medio segundo, pero la mayoría de las 
mejoras o las características de la pista son décimas”, dijo el directivo francés.
«Este fin de semana creo que pudimos mantener el ritmo en algunas ocasiones, y en otras estuvimos muy lejos.
Luego está otro problema: empezar por la parte de atrás con la penalización, y el hecho de que seguimos teniendo problemas en cuanto a velocidad punta. Cuando solo tienes una línea seca, es extremadamente difícil, y estamos atascados en la parte de atrás”, agregó Vasseur.
Además admitió que el equipo siempre estuvo en desventaja debido a las penalizaciones en la parrilla de salida: “El viernes ya lo sabíamos, y luego, cuando tienes que lanzar el penal, el enfoque del fin de semana es un poco diferente.
El viernes tuvimos problemas. El sábado fue mucho mejor, en ambas condiciones [FP3 en seco y clasificación en mojado], pero creo que es una acumulación de factores como el problema de la velocidad punta, el hecho de que tuvimos que calentar los neumáticos, estar en la parte trasera de la parrilla y tener dificultades. Además, estamos intentando encontrar una solución rápida en la estrategia, etc”.
Respecto a la insistencia de Hamilton en cambiar a neumáticos lisos pronto, dijo: “Si se fijan, Alonso fue más rápido en la vuelta siguiente con los intermedios. Creo que anticipamos que, cuando Lewis entró a boxes, seríamos agresivos, y quizás demasiado”.
Fuente y fotos: formula1.com
