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El Toyota de José María López acabó en el 2° puesto de la tanda clasificatoria de las 1.000 Millas de Sebring del WEC. Quedó a sólo cuatro décimas del de Fernando Alonso, quien logró la pole position.
En la noche estadounidense se llevó a cabo la clasificación para la sexta fecha de la super temporada 2018/2019 del Campeonato Mundial de Resistencia. Allí, el Toyota TS050 Hybrid N° 7 de “Pechito” ocupó la segunda plaza, a escasa diferencia del N° 8, prototipo que se quedó con la pole position.
En una tanda en la cual compartió el volante del vehículo con Mike Conway, el argentino tomó el mando tras lo hecho por el británico, que había logrado como mejor tiempo 1m41s063. Su marca más destacada fue mucho mejor que la de su compañero, al detener el cronómetro en 1m40s544. Sin embargo, eso tampoco bastó para batir a Fernando Alonso y Kazuki Nakajima y se vieron superados por 0s485.
La única competencia de la categoría en el continente americano se pondrá en marcha hoy, desde las 17:00 horas de la Argentina. Se espera que la misma tenga una duración de ocho horas más una vuelta.
Registros clasificatorios de las 1000 Millas de Sebring:
| POS. | CAT. | PILOTOS | AUTO | TIEMPO/DIF. |
| 1 | LMP1 | S.Buemi, K.Nakajima, F.Alonso | Toyota | 1m40.318s |
| 2 | LMP1 | M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez | Toyota | 0.485s |
| 3 | LMP1 | S.Sarrazin, E.Orudzhev, S.Sirotkin | BR Engineering/AER | 2.412s |
| 4 | LMP1 | N.Berthon, T.Laurent, G.Menezes | Rebellion/Gibson | 2.545s |
| 5 | LMP1 | M.Aleshin, V.Petrov, B.Hartley | BR Engineering/AER | 2.687s |
| 6 | LMP1 | N.Jani, M.Beche, B.Senna | Rebellion/Gibson | 2.697s |
| 7 | LMP1 | H.Hedman, B.Hanley, R.van der Zande | BR Engineering/Gibson | 3.970s |
| 8 | LMP2 | H-Pin Tung, G.Aubry, S.Richelmi | ORECA/Gibson | 7.240s |
| 9 | LMP2 | D.H.Hansson, J.King, W.Stevens | ORECA/Gibson | 7.890s |
| 10 | LMP2 | N.Lapierre, A.Negrao, P.Thiriet | Alpine/Gibson | 8.206s |
| 11 | LMP2 | R.Gonzalez, P.Maldonado, A.Davidson | ORECA/Gibson | 9.363s |
| 12 | LMP2 | E.Creed, R.Ricci, G.Jeannette | Ligier/Gibson | 10.387s |
| 13 | LMP2 | F.Perrodo, M.Vaxiviere, L.Duval | ORECA/Gibson | 10.900s |
| 14 | LMP2 | F.van Eerd, G.van der Garde, N.de Vries | Dallara/Gibson | 10.989s |
| 15 | GTE Pro | M.Christensen, K.Estre | Porsche | 17.182s |
| 16 | GTE Pro | A.Priaulx, H.Tincknell, J.Bomarito | Ford | 17.297s |
| 17 | GTE Pro | S.Mucke, O.Pla, B.Johnson | Ford | 17.396s |
| 18 | GTE Pro | A.Farfus, A.F.da Costa, B.Spengler | BMW | 17.523s |
| 19 | GTE Pro | J.Magnussen, A.Garcia, M.Rockenfeller | Chevrolet | 17.526s |
| 20 | GTE Pro | D.Rigon, S.Bird, M.Molina | Ferrari | 17.620s |
| 21 | GTE Pro | M.Tomczyk, N.Catsburg, A.Sims | BMW | 17.682s |
| 22 | GTE Pro | R.Lietz, G.Bruni | Porsche | 17.795s |
| 23 | GTE Pro | A.P.Guidi, J.Calado, D.Serra | Ferrari | 17.914s |
| 24 | GTE Pro | M.Sorensen, N.Thiim, D.Turner | Aston Martin | 18.048s |
| 25 | GTE Am | C.Ried, J.Andlauer, M.Campbell | Porsche | 19.472s |
| 26 | GTE Am | J.Bergmeister, P.Lindsey, E.Perfetti | Porsche | 19.617s |
| 27 | GTE Am | P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda | Aston Martin | 19.758s |
| 28 | GTE Am | T.Flohr, F.Castellacci, G.Fisichella | Ferrari | 20.040s |
| 29 | GTE Am | G.Roda, G.Roda, M.Cairoli | Porsche | 20.099s |
| 30 | GTE Am | S.Yoluc, J.Adam, C.Eastwood | Aston Martin | 20.225s |
| 31 | GTE Am | M.Ishikawa, O.Beretta, E.Cheever | Ferrari | 21.332s |
| 32 | GTE Am | M.Wainwright, B.Barker, T.Preining | Porsche | 23.479s |
| 33 | GTE Pro | A.Lynn, M.Martin | Aston Martin | 24.430s |
| 34 | GTE Am | L.P.-Companc, M.Cressoni, M.Griffin | Ferrari | 19.078s |
Fuente: Campeones
