TY GIBBS LE GANÓ A BELL Y FESTEJÓ EN IOWA

Ty Gibbs se impuso sobre su compañero de equipo Christopher Bell y consiguió su segunda victoria en la NASCAR Cup Series, luego de resistir la presión durante las vueltas finales.

El piloto de Joe Gibbs Racing encabezó un doblete de la escudería, mientras que Ryan Blaney completó el podio y Daniel Suárez finalizó 23°.

Bell volvió a quedarse a las puertas de la victoria y sumó su séptimo segundo puesto de la temporada, en una carrera en la que presionó constantemente a Gibbs pero nunca consiguió ponerse a su altura.

Blaney largó desde la pole position y rápidamente tomó el control de la competencia. Sin embargo, en la cuarta vuelta se produjo el primer incidente importante, cuando Tyler Reddick perdió el control de su auto y se desplazó hacia la parte alta de la pista. Erik Jones no pudo evitar el impacto y ambos terminaron contra el muro, quedando fuera de carrera.

Durante la primera etapa, Joey Logano tuvo un contacto con Kyle Larson mientras ambos peleaban por el segundo puesto. El piloto de Hendrick Motorsports estuvo cerca de perder el control de su auto, aunque logró continuar en carrera.

Mientras tanto, los pilotos de Joe Gibbs Racing seguían lidiando con los problemas de frenos que habían afectado al equipo durante todo el fin de semana. Carson Hocevar también reportó inconvenientes en su motor y comenzó a perder posiciones.

Blaney consiguió quedarse con la primera etapa, seguido por Logano, Larson, Gibbs, Austin Dillon, Ross Chastain, Bell, Chase Briscoe, Connor Zilisch y Smith.

En las primeras paradas en boxes, Gibbs sufrió un duro golpe estratégico. Una mala detención provocó que el piloto del Toyota número 54 cayera desde el cuarto puesto hasta más allá de los 25 primeros lugares.

Poco después apareció una nueva bandera amarilla debido a un trompo de Shane van Gisbergen, quien perdió una vuelta en el incidente. Al encontrarse los pilotos dentro de la ventana de combustible, prácticamente todo el pelotón ingresó a boxes, con la excepción de Chase Elliott, que asumió el liderazgo.

Elliott mantuvo la primera posición durante el reinicio, aunque una nueva situación complicada apareció en la parte trasera del grupo. Ricky Stenhouse Jr. perdió el control mientras circulaba por el exterior en una situación de cuatro autos en paralelo y terminó girando sobre la pista. Van Gisbergen aprovechó el incidente para recuperar la vuelta perdida mediante el *free pass*.

En la reanudación, Bubba Wallace protagonizó una de las principales remontadas de la carrera. El piloto se lanzó por el interior para superar a Blaney y Elliott y consiguió tomar el liderazgo poco después de haber partido desde la 26.ª posición.

Bell también tuvo momentos de tensión. El piloto de JGR mantuvo un contacto lateral con Larson y estuvo cerca de hacer un trompo mientras peleaba dentro del grupo de los diez primeros. Varios autos mostraban problemas de inestabilidad en la parte trasera, lo que dificultaba el control.

A mitad de la etapa, Hocevar volvió a protagonizar un incidente al hacer trompear su Toyota número 77, que continuaba con problemas mecánicos. Bell, Hamlin, Briscoe y Michael McDowell decidieron no detenerse en boxes, mientras Logano y Chastain regresaron a pista en las primeras posiciones después de sus respectivas paradas.

Wallace ingresó a boxes y cedió el liderazgo, pero recibió una sanción por exceso de velocidad en el *pit lane* que lo mandó al fondo del pelotón. Elliott tampoco pudo aprovechar su estrategia, ya que durante su parada el auto se cayó del gato hidráulico y perdió toda la posición que había conseguido en pista.

La situación se complicó todavía más para Larson cuando Nemechek lo empujó fuera de la trazada ideal durante una reanudación. El piloto de Hendrick quedó en el exterior de un grupo de cuatro autos en paralelo y, al quedarse sin espacio, terminó chocando contra el muro junto a su compañero Alex Bowman. Larson mostró su enojo con Nemechek durante la posterior bandera amarilla.

Los autos de JGR continuaron al frente, aunque Logano y Chastain comenzaron a recuperar terreno. Finalmente, Bell consiguió ganar la segunda etapa por delante de Logano, Chastain, Gibbs, Briscoe, Hamlin, William Byron, Blaney, Smith y Zilisch.

Durante las siguientes paradas, Logano sufrió otro problema cuando una de sus ruedas quedó mal ajustada. El piloto tuvo que regresar a su cajón y cayó desde el segundo puesto hasta el fondo del pelotón.

Blaney fue el primero en abandonar los boxes tras cambiar solamente dos neumáticos y volvió a liderar la competencia. Elliott, en tanto, apostó nuevamente por una estrategia alternativa y decidió permanecer en pista.

Blaney mantuvo la punta durante algunas vueltas, hasta que Bell consiguió superarlo. A partir de allí comenzó una tanda muy extensa, con los pilotos buscando estirar al máximo la duración de sus neumáticos y combustible.

Blaney ingresó a boxes cuando faltaban 65 vueltas para el final. Bell esperó algunos giros más y Gibbs hizo lo propio, deteniéndose cuando quedaban 59 vueltas.

Gibbs volvió a apostar por una estrategia agresiva y cambió solamente dos neumáticos. La decisión le permitió salir por delante de Bell y Blaney y recuperar posiciones importantes en la pelea por la victoria.

Chastain asumió entonces el liderazgo y decidió permanecer en pista durante varias vueltas más. Gibbs y Bell tuvieron que recuperar la vuelta perdida, aunque Bell protagonizó una maniobra clave al realizar un adelantamiento a tres bandas sobre Chastain para regresar a la vuelta del líder.

Chastain finalmente ingresó a boxes cuando faltaban 20 vueltas para la bandera a cuadros y cedió el primer puesto a Gibbs. Bell quedó inmediatamente detrás de su compañero de equipo y comenzó a presionarlo en busca de la victoria.

En el tramo final, Bell intentó por todos los medios encontrar una oportunidad para superar a Gibbs. Sin embargo, el piloto del Toyota número 54 no cometió errores y consiguió mantener a raya a su compañero de equipo.

Gibbs cruzó la línea de meta en primer lugar y consiguió así la segunda victoria de su carrera en la NASCAR Cup Series. Bell terminó segundo, mientras que Blaney completó el podio.

Josh Berry finalizó cuarto y Denny Hamlin quinto. Briscoe, Chastain, AJ Allmendinger, Byron y Austin Dillon completaron los diez primeros puestos.

Con el triunfo, Joe Gibbs Racing consiguió un contundente doblete, mientras Christopher Bell volvió a quedarse sin victoria pese a sumar su séptimo segundo puesto de la temporada. Daniel Suárez, en tanto, terminó 23°.

Resultado Final:

Pos.	Piloto	N°	Fabricante	Vueltas	Tiempo/Dif.
1	T. Gibbs Joe Gibbs Racing	54	Toyota	350	2:57’48.643
2	C. Bell Joe Gibbs Racing	20	Toyota	350	+0.253 2:57’48.896
3	R. Blaney Team Penske	12	Ford	350	+6.221 2:57’54.864
4	J. Berry Wood Brothers Racing	21	Ford	350	+8.236 2:57’56.879
5	D. Hamlin Joe Gibbs Racing	11	Toyota	350	+12.438 2:58’01.081
6	C. Briscoe Joe Gibbs Racing	19	Toyota	350	+13.073 2:58’01.716
7	R. Chastain TrackHouse Racing	1	Chevrolet	350	+15.148 2:58’03.791
8	A. Allmendinger Kaulig Racing	16	Chevrolet	350	+21.650 2:58’10.293
9	W. Byron Hendrick Motorsports	24	Chevrolet	350	+21.970 2:58’10.613
10	A. Dillon Richard Childress Racing	3	Chevrolet	350	+23.576 2:58’12.219
11	C. Zilisch TrackHouse Racing	88	Chevrolet	349	+1 Vuelta 2:57’49.408
12	B. Wallace 23XI Racing	23	Toyota	349	+1 Vuelta 2:57’51.393
13	C. Buescher RFK Racing	17	Ford	349	+1 Vuelta 2:57’52.915
14	J. Logano Team Penske	22	Ford	349	+1 Vuelta 2:57’53.172
15	C. Elliott Hendrick Motorsports	9	Chevrolet	349	+1 Vuelta 2:57’55.773
16	Z. Smith Front Row Motorsports	38	Ford	349	+1 Vuelta 2:57’57.953
17	N. Gragson Front Row Motorsports	4	Ford	349	+1 Vuelta 2:57’57.964
18	R. Stenhouse Jr. Hyak Motorsports	47	Chevrolet	349	+1 Vuelta 2:58’02.872
19	J. Nemechek Legacy Motor Club	42	Toyota	349	+1 Vuelta 2:58’02.989
20	R. Preece RFK Racing	60	Ford	349	+1 Vuelta 2:58’04.168
21	R. Herbst 23XI Racing	35	Toyota	349	+1 Vuelta 2:58’04.707
22	T. Gilliland Front Row Motorsports	34	Ford	349	+1 Vuelta 2:58’04.844
23	D. Suarez Spire Motorsports	7	Chevrolet	349	+1 Vuelta 2:58’05.973
24	T. Dillon Kaulig Racing	10	Chevrolet	349	+1 Vuelta 2:58’07.569
25	M. McDowell Spire Motorsports	71	Chevrolet	349	+1 Vuelta 2:58’08.181
26	A. Hill Richard Childress Racing	33	Chevrolet	349	+1 Vuelta 2:58’09.444
27	B. Keselowski RFK Racing	6	Ford	348	+2 Vueltas 2:57’48.693
28	C. Custer Haas Factory Team	41	Chevrolet	348	+2 Vueltas 2:57’56.620
29	A. Cindric Team Penske	2	Ford	348	+2 Vueltas 2:58’05.605
30	S. van Gisbergen TrackHouse Racing	97	Chevrolet	347	+3 Vueltas 2:57’51.012
31	C. Hocevar Spire Motorsports	77	Chevrolet	347	+3 Vueltas 2:57’56.330
32	C. Ware Rick Ware Racing	51	Chevrolet	347	+3 Vueltas 2:58’01.312
33	K. Larson Hendrick Motorsports	5	Chevrolet	332	+18 Vueltas 2:57’50.913
34	A. Bowman Hendrick Motorsports	48	Chevrolet	194	+156 Vueltas 2:30’37.016
35	E. Jones Legacy Motor Club	43	Toyota	4	+346 Vueltas 3’57.721
36	T. Reddick 23XI Racing	45	Toyota	3	+347 Vueltas 1’15.839

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: nascar.com