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El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dio su opinión sobre la victoria “dominante” de su equipo en el Gran Premio de Canadá, revelando los factores que llevaron a Mercedes a eclipsar a todos sus rivales en la pista de Montreal.
George Russell convirtió sin problemas la pole position en su cuarta victoria de su trayectoria deportiva en la Fórmula 1 en el «Circuito Gilles-Villeneuve», resistiendo ante la presión de Max Verstappen (así como una protesta posterior a la carrera de Red Bull) en el final de la carrera, para lograr así la primera victoria del año para Mercedes.
Al preguntársele si había alguna explicación para el dominio de Mercedes en una pista donde las esperadas condiciones más frescas, que se sabe que favorecen a Mercedes, no se habían materializado, Wolff expresó: «Hemos hecho algunos cambios en el auto, como una nueva suspensión trasera. Estoy muy contento con cómo lo ha gestionado el equipo, tanto el de pista como en la fábrica, y con cómo se han adaptado estas cosas al coche. Pero supongo que hay que fijarse en el trazado de la pista.
Montreal siempre nos ha tratado bien; carece de las típicas curvas de alta velocidad donde sufrimos más con el calor. En primer lugar, y en segundo lugar, el asfalto es bastante liso, lo que resulta menos abrasivo y, por lo tanto, menos dañino para nuestro monoplaza, que sufre la degradación y el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros«.
Mientras tanto, cuando se le preguntó sobre los cambios en la suspensión trasera de los Mercedes W16 que permitieron a Russell ganar en Canadá y a su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli convertirse en el tercer piloto más joven en subir a un podio en la Fórmula 1, Wolff admitió que los cambios, puestos por primera vez ya en Imola, no habían sido una «solución mágica» que los había transformado en el equipo dominante en la parrilla.
“Creo que trajimos la nueva geometría trasera para ese problema particular que teníamos, el sobrecalentamiento de la superficie del [neumático] trasero, y no estábamos muy seguros de los resultados en Imola, porque fueron peores de lo que esperábamos, y luego quitarla creo que fue lo correcto, y traerla aquí, porque espero que la dirección del desarrollo sea correcta.
En este tipo de regulaciones, nunca sabes si consigues desarrollo o no; la correlación ha sido difícil, particularmente para nosotros, pero para muchos otros equipos, y ponerlo en práctica aquí es… Creo que hay otros factores en juego aquí.
El trazado de la pista es simplemente diferente, el asfalto es diferente y nunca hay una solución mágica que haga que el coche pase de ser, digamos, un coche de podio en el mejor de los casos a un ganador dominante.
Pero cuanto más conjuntos de datos tengamos, más aprenderemos”, dijo Wolff.
Finalmente, cuando se le consultó si la victoria le había dado confianza para repetir la actuación en las próximas carreras, Wolff respondió: «Nunca estoy seguro, porque los cambios en el rendimiento todavía están ahí.
El año pasado vimos que en algunas pistas ni siquiera estábamos cerca de decidir quién iba segundo, pero dominamos todo el fin de semana, y ese es un poco el patrón que hemos visto aquí. Austria será un escenario diferente, con un trazado de pista diferente, con desafíos diferentes, así que ahora tenemos toda la atención puesta en Austria. ¡Ya está! ¡Claro que sí!«.
Fuente y fotos: formula1.com
