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Las 6 Horas de Circuit de Spa-Francorchamps tuvieron nuevamente presencia argentina dentro del FIA World Endurance Championship con José María López como uno de los protagonistas de la clase LMGT3. El cordobés afrontó la competencia con el Lexus del equipo Akkodis ASP y volvió a ser una de las referencias de la estructura japonesa en el exigente trazado belga.
A lo largo de la carrera, López cumplió un trabajo sólido en sus relevos, manteniéndose competitivo en una prueba que estuvo marcada por los incidentes, las neutralizaciones y los constantes cambios estratégicos. El piloto argentino aportó experiencia y regularidad en un circuito históricamente complejo como Spa-Francorchamps, donde las diferencias suelen ser mínimas y cualquier error se paga caro.
“Pechito” volvió a mostrarse firme dentro de una categoría LMGT3 cada vez más pareja y exigente, compartiendo pista con algunas de las marcas más importantes del automovilismo internacional. El argentino continúa siendo una de las piezas fuertes del proyecto Akkodis ASP y otra vez dejó en claro su jerarquía dentro del Mundial de Resistencia.
Ante más de 100 mil espectadores que colmaron las tribunas del mítico trazado belga, BMW logró un resultado histórico al quedarse con un contundente 1-2 en la divisional Hypercar, en una carrera marcada por las estrategias alternativas, los accidentes y los ingresos del Safety Car que modificaron constantemente el desarrollo de la prueba.
El BMW #20, tripulado por Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde, construyó una victoria inolvidable luego de partir desde el undécimo lugar de la grilla. La escudería alemana apostó por una táctica diferente desde el comienzo, extendiendo su primer relevo más de lo habitual y aprovechando de manera perfecta cada neutralización de la carrera. Los autos de seguridad terminaron siendo determinantes para compactar al pelotón y permitir que BMW encontrara el momento ideal para atacar. Detrás de ellos, el #21 completó el doblete para los BMW M Hybrid V8, coronando una actuación brillante de la marca bávara en uno de los escenarios más exigentes del calendario.
Sin embargo, más allá del triunfo alemán, gran parte de las miradas argentinas estuvieron puestas en José María López, quien volvió a demostrar por qué sigue siendo uno de los pilotos de resistencia más respetados del mundo. El cordobés afrontó otra durísima competencia en Spa, un circuito que históricamente demanda máxima concentración por sus velocísimas curvas y los permanentes cambios climáticos. “Pechito”, con toda su experiencia acumulada en el WEC y en competencias internacionales, fue nuevamente una pieza clave dentro de su estructura, aportando ritmo, consistencia y una enorme capacidad para mantenerse competitivo en medio del caos que dominó la carrera.
La carrera, además, tuvo varios golpes de escena. Peugeot parecía encaminado a conseguir un resultado histórico después de haber alcanzado su primera pole position en Hypercar, pero todo se derrumbó de manera increíble. El Mercedes #79 de Iron Lynx protagonizó un trompo delante del Peugeot 9X8 y Mikkel Jensen no pudo evitar el contacto, dañando severamente la suspensión del auto francés. Aunque consiguieron regresar lentamente a boxes durante un Virtual Safety Car, los daños fueron irreparables y las ilusiones de pelear adelante desaparecieron inmediatamente.
También Cadillac y Alpine quedaron con sabor amargo. Ambas estructuras habían mostrado un gran potencial durante buena parte de la competencia y llegaron a liderar distintos pasajes, aunque las neutralizaciones y algunas decisiones estratégicas terminaron jugando en su contra. Spa volvió a confirmar que en el WEC nada está asegurado hasta la bandera a cuadros.
En medio de ese contexto tan impredecible, el Ferrari #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen consiguió rescatar un valioso podio luego de mantenerse siempre en la pelea. La marca italiana volvió a exhibir competitividad y aprovechó cada oportunidad que ofreció una competencia completamente abierta hasta la última hora.
Por su parte, en la categoría LMGT3, la definición también fue apasionante. McLaren y Garage 59 consiguieron quedarse con la victoria tras una intensa batalla frente al Aston Martin, en otra muestra del enorme nivel que tiene actualmente la divisional.
El resultado final fue el siguiente:
| POS. | Equipo | N° | Pilotos | Vueltas | Tiempo/Dif. |
| 1 | BMW M Team WRTHYPERCAR | 20 | R. Frijns | 151 | 6:01’17.036 |
| 2 | BMW M Team WRTHYPERCAR | 15 | K. Magnussen | 151 | +1.969
6:01’19.005 |
| 3 | FERRARI AF CORSEHYPERCAR | 50 | A. Fuoco | 151 | +2.622
6:01’19.658 |
| 4 | Aston Martin THOR TeamHYPERCAR | 007 | H. Tincknell | 151 | +5.004
6:01’22.040 |
| 5 | Toyota RacingHYPERCAR | 7 | M. Conway | 151 | +6.015
6:01’23.051 |
| 6 | AF CorseHYPERCAR | 83 | Y. Yifei | 151 | +11.552
6:01’28.588 |
| 7 | PEUGEOT TOTALENERGIESHYPERCAR | 93 | P. di Resta | 151 | +12.861
6:01’29.897 |
| 8 | Genesis Magma RacingHYPERCAR | 17 | A. Lotterer
M. Jaubert |
151 | +29.882
6:01’46.918 |
| 9 | Cadillac Hertz Team JOTAHYPERCAR | 12 | W. Stevens | 151 | +31.837
6:01’48.873 |
| 10 | Toyota RacingHYPERCAR | 8 | S. Buemi | 151 | +32.165
6:01’49.201 |
| 11 | Alpine Endurance TeamHYPERCAR | 36 | F. Makowiecki | 151 | +32.376
6:01’49.412 |
| 12 | Alpine Endurance TeamHYPERCAR | 35 | A. Felix da Costa | 149 | +2 Vueltas
6:02’46.639 |
| 13 | Genesis Magma RacingHYPERCAR | 19 | M. Jaminet | 143 | +8 Vueltas
6:01’51.636 |
| 14 | Garage 59LMGT3 | 10 | A. Au
T. Fleming |
139 | +12 Vueltas
6:01’45.434 |
| 15 | Heart of Racing TeamLMGT3 | 27 | I. James | 139 | +12 Vueltas
6:01’47.582 |
| 16 | The Bend MantheyLMGT3 | 92 | Y. Shahin | 139 | +12 Vueltas
6:01’48.856 |
| 17 | Vista AF CorseLMGT3 | 21 | F. Heriau | 139 | +12 Vueltas
6:01’49.497 |
| 18 | Garage 59LMGT3 | 58 | A. West
B. Goethe |
139 | +12 Vueltas
6:01’55.835 |
| 19 | AKKODIS ASP TeamLMGT3 | 87 | R. Umbrarescu | 139 | +12 Vueltas
6:01’57.693 |
| 20 | Manthey DK EngineeringLMGT3 | 91 | J. Cottingham | 139 | +12 Vueltas
6:01’59.402 |
| 21 | TF SportLMGT3 | 33 | B. McDonald | 139 | +12 Vueltas
6:02’00.436 |
| 22 | Racing Team Turkey by TFLMGT3 | 34 | P. Dempsey | 139 | +12 Vueltas
6:02’01.574 |
| 23 | IRON LYNXLMGT3 | 61 | M. Berry | 139 | +12 Vueltas
6:02’01.769 |
| 24 | TEAM WRTLMGT3 | 69 | A. McIntosh
D. Harper |
139 | +12 Vueltas
6:02’12.602 |
| 25 | Proton CompetitionLMGT3 | 88 | S. Gattuso | 139 | +12 Vueltas
6:02’12.778 |
| 26 | Heart of Racing TeamLMGT3 | 23 | G. Newell | 139 | +12 Vueltas
6:02’13.942 |
| 27 | TEAM WRTLMGT3 | 32 | D. Leung | 139 | +12 Vueltas
6:02’51.380 |
| 28 | Vista AF CorseLMGT3 | 54 | T. Flohr | 138 | +13 Vueltas
6:02’01.065 |
| 29 | Proton CompetitionLMGT3 | 77 | E. Powell
S. Priaulx |
128 | +23 Vueltas
6:01’20.705 |
| nc | Aston Martin THOR TeamHYPERCAR | 009 | A. Riberas | 136 | +15 Vueltas
5:25’30.293 |
| nc | FERRARI AF CORSEHYPERCAR | 51 | A. Pier Guidi | 129 | +22 Vueltas
4:57’41.017 |
| nc | IRON LYNXLMGT3 | 79 | J. Zelger | 95 | +56 Vueltas
5:58’28.622 |
| dnf | AKKODIS ASP TeamLMGT3 | 78 | T. Rompuy
H. David E. Masson |
118 | +33 Vueltas
4:57’31.016 |
| dnf | PEUGEOT TOTALENERGIESHYPERCAR | 94 | L. Duval | 103 | +48 Vueltas
3:51’31.520 |
| dnf | Cadillac Hertz Team JOTAHYPERCAR | 38 | E. Bamber | 85 | +66 Vueltas
3:40’57.271 |
