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La temporada 2026 de Aston Martin ha sido muy desafiante hasta el momento: los problemas de fiabilidad y las vibraciones del motor Honda han sido la raíz de sus dificultades, pero, tras solo unas pocas carreras, ya han dado grandes pasos, a pesar de no haber sumado puntos.
En el Gran Premio de Miami, tanto Fernando Alonso como Lance Stroll ambos lograron cruzar la meta por primera vez esta temporada, lo que supone una buena mejora luego de haber comenzado sin poder completar ninguno la distancia total de una carrera.
Pero, parece que el parate de cinco semanas resultó vital para que Aston Martin encontrara el lado positivo, y con las mejoras previstas, ahora ya tienen un panorama más claro para empezar a luchar por puntos.
Si bien es cierto que a diferencia de muchos equipos, Aston Martin no optó por llevar muchas mejoras al Gran Premio de Miami sino que dedicó las cinco semanas de descanso a solucionar los problemas que les llevaron a sufrir cuatro abandonos en Australia, China y Japón, lo trabajado dio resultado.
El primer gran logro significativo en el circuito del estado de Florida fue en la clasificación, ya que superaron a Cadillac, con Alonso siendo 18°, justo por delante de Stroll. Aún más prometedor fue su llegada al final de carrera sin problemas de fiabilidad, lo que sugiere que Aston Martin ha superado algunas de las preocupaciones más grandes que ha tenido en la primera parte de la temporada.
El piloto español se mostró quizás más optimista que nunca en todo el año. Sin embargo, se cuidó de explicar que, a pesar del atisbo de diversión que tuvo en medio de la pelea que pudo realizar con algunos rivales, también es verdad que su desempeño general aún está muy lejos de donde quieren estar.
“Estamos en un momento difícil, pero por primera vez este año terminamos la carrera con ambos autos, así que creo que hay cierto progreso en cuanto a la confiabilidad. Las vibraciones ya están solucionadas, así que definitivamente hay aspectos positivos que 
podemos destacar de Miami.
[Las próximas carreras] serán un desafío. Se sentirá repetitivo porque estaremos en la parte trasera de la parrilla, pero ahora tenemos que mantenernos unidos con el equipo y esperar la segunda mitad del año. Creo que después del parón veraniego, introduciremos más mejoras en el auto. En la primera parte de la temporada no introduciremos ninguna, así que apostamos todo a la segunda mitad”, dijo Alonso después de la carrera.
Por su parte, Stroll aseveró que no lo disfrutó mucho, ya que fue uno de los pocos pilotos que entraron a boxes dos veces, terminando finalmente 17°. Explicó que siguen teniendo problemas con la falta de carga aerodinámica y de potencia, pero, por otro lado, parece que sus problemas relacionados con las vibraciones están llegando a su fin.
A su vez, tras el Gran Premio de Miami, Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda, declaró: «HRC [Honda Racing Corporation] y Aston Martin trabajaron arduamente para implementar medidas de seguridad. Confirmamos que están funcionando correctamente y, además, nuestros pilotos nos dieron comentarios positivos. Esto representa un buen avance para Aston Martin y Honda.
Hemos completado la distancia de carrera completa y también la distancia de carrera Sprint sin mayores problemas de fiabilidad. Es un buen progreso. Nuestro próximo objetivo es optimizar la configuración de datos para la gestión de energía y la manejabilidad. Todavía hay mucho margen de mejora en nuestra unidad de potencia. Ese es nuestro próximo paso«.
Mientras tanto, ¿qué cambios aerodinámicos se le podrían hacer al AMR26?
Ahora que su dilema más importante parece haber quedado atrás, Aston Martin puede centrar su atención en mejorar su rendimiento aerodinámico, lo que debería encaminarlos por el buen camino para reducir la diferencia que los separa de los equipos de la zona media de la grilla.
Pues junto con el debutante Cadillac, son actualmente el otro único equipo que no ha puntuado, aunque es importante recordar que aún no han actualizado adecuadamente el AMR26.
“Creo que, sobre todo, gracias a los avances que hemos logrado en cuanto a la fiabilidad, la reducción de vibraciones y la mejora de la manejabilidad, ya hemos visto mejoras bastante sustanciales. Seguiremos trabajando en esa línea, así que no me detendré en la próxima carrera, ni en la siguiente, ni en lo que venga después.
Pero creo que hemos demostrado que tuvimos muchos problemas al comienzo de la temporada, problemas extraordinarios, pero creo que la rapidez con la que se resolvieron fue bastante notable. Creo que podemos contar con más. Pero también debemos reconocer que hay una gran brecha que cerrar, y esto no será un trabajo de una semana.
Creo que hay que reconocer cuál es la estrategia y cuál es el plan. Nuestro trabajo aquí en la pista es sacar el máximo provecho de lo que tenemos. Creo que podemos afirmar con seguridad que no estamos en nuestro mejor momento en todos los aspectos.
Creo que lo hicimos bien [en Miami], pero podríamos haberlo hecho mejor. Creo que lo mismo se aplica a la energía y a la facilidad de conducción. Tenemos mucho que sacar de este paquete tal como está ahora. Es importante que mantengamos a todos motivados para trabajar en ello y luego esperar a que lleguen los grandes avances”, declaró Mike Krack, jefe de operaciones en pista, en Miami.
Fuente y fotos: formula1.com
