Pascal Wehrlein dominó la primera carrera del fin de semana de la Fórmula E en Jeddah mientras que Antonio Félix da Costa, por su parte, ejecutó una clase magistral de estrategia para ganar la segunda carrera en suelo saudí de una dura doble fecha.
La primera competencia de la temporada de la categoría eléctrica con parada en boxes obligatoria ofreció, como suele ocurrir, una mezcla de acción, adelantamientos y giros inesperados del libreto desde los primeros metros mismos. Pues el poleman, Edoardo Mortara, protagonizó una salida poco lúcida, hasta el punto de perder varias posiciones ya en la partida misma nomás.
A partir de ese momento, en una carrera en la que la gestión de la energía no fue tan determinante como otras veces gracias a la propia parada en boxes obligatoria que permitió recargar la batería con energía
extra, no faltaron las luchas.
Pero, al final, prevaleció el alemán Wehrlein, que a partir de las tres cuartas partes de la carrera impuso su ritmo, ampliando progresivamente la ventaja sobre sus perseguidores hasta construir una ventaja de varios segundos. Llegó, entonces, la victoria para el germano, quien llevaba casi un año sin conseguir triunfo alguno desde la victoria en Miami en 2025, por lo que ahora sabe a liberación.
CARRERA 2:
Tras haber clasificado tercero, Antonio Félix da Costa se tomó su tiempo en las fases iniciales del e-Prix II de Jeddah, y ejecutó su primer Attack Mode con absoluta perfección, para ir camino a hacia el corte
de una sequía de victorias que se remontaba desde el ePrix de Portland de 2024.
Sebastien Buemi, del equipo Envision, completó un 1-2 para los autos impulsados por Jaguar, mientras que Oliver Rowland, de Nissan, protagonizó una impresionante remontada tras un desastroso viernes para completar el podio, salvando el fin de semana el vigente campeón de la categoría.
Con todo, Pascal Wehrlein llegará como líder del campeonato a la próxima fecha de la Fórmula E al Circuito del Jarama, en Madrid, el 21 de marzo, y a donde tendrá lugar el primer ePrix previsto en España y segundo en la historia del campeonato, después de la visita pandémica a Valencia en 2021.
Clasificador final – ePrix I Jeddah 2026:
| Pos. | Piloto | N° | Vueltas | Tiempo | Dif. |
| 1 | P. Wehrlein | 94 | 32 | 47’18.506 | – |
| 2 | E. Mortara | 48 | 32 | +2.677
47’21.183 |
2.677 |
| 3 | M. Evans | 9 | 32 | +7.097
47’25.603 |
4.420 |
| 4 | N. Muller | 51 | 32 | +8.735
47’27.241 |
1.638 |
| 5 | A. Felix da Costa | 13 | 32 | +9.153
47’27.659 |
0.418 |
| 6 | N. Cassidy | 37 | 32 | +11.381
47’29.887 |
2.228 |
| 7 | S. Buemi | 16 | 32 | +11.836
47’30.342 |
0.455 |
| 8 | J. Vergne | 25 | 32 | +12.305
47’30.811 |
0.469 |
| 9 | J. Dennis | 27 | 32 | +12.726
47’31.232 |
0.421 |
| 10 | T. Barnard | 77 | 32 | +13.125
47’31.631 |
0.399 |
| 11 | M. Gunther | 7 | 32 | +16.048
47’34.554 |
2.923 |
| 12 | D. Ticktum | 33 | 32 | +16.283
47’34.789 |
0.235 |
| 13 | N. Nato | 23 | 32 | +16.718
47’35.224 |
0.435 |
| 14 | P. Martí
Cupra Kiro |
3 | 32 | +17.048
47’35.554 |
0.330 |
| 15 | F. Drugovich | 28 | 32 | +19.871
47’38.377 |
2.823 |
| 16 | L. di Grassi | 11 | 32 | +20.280
47’38.786 |
0.409 |
| 17 | O. Rowland | 1 | 32 | +22.257
47’40.763 |
1.977 |
| 18 | J. Eriksson | 14 | 32 | +43.191
48’01.697 |
20.934 |
| dnf | Z. Maloney | 22 | 0 | ||
| dns | N. de Vries | 21 | 0 |
Clasificador final – ePrix II Jeddah 2026:
| Pos. | Piloto | N° | Vueltas | Tiempo | Dif. |
| 1 | A. Felix da Costa | 13 | 30 | 41’21.590 | – |
| 2 | S. Buemi | 16 | 30 | +2.574
41’24.164 |
2.574 |
| 3 | O. Rowland | 1 | 30 | +3.508
41’25.098 |
0.934 |
| 4 | E. Mortara | 48 | 30 | +3.924
41’25.514 |
0.416 |
| 5 | D. Ticktum | 33 | 30 | +4.521
41’26.111 |
0.597 |
| 6 | P. Martí
Cupra Kiro |
3 | 30 | +5.461
41’27.051 |
0.940 |
| 7 | M. Evans | 9 | 30 | +5.926
41’27.516 |
0.465 |
| 8 | P. Wehrlein | 94 | 30 | +6.348
41’27.938 |
0.422 |
| 9 | J. Vergne | 25 | 30 | +6.887
41’28.477 |
0.539 |
| 10 | T. Barnard | 77 | 30 | +9.170
41’30.760 |
2.283 |
| 11 | M. Gunther | 7 | 30 | +9.476
41’31.066 |
0.306 |
| 12 | F. Drugovich | 28 | 30 | +14.206
41’35.796 |
4.730 |
| 13 | J. Eriksson | 14 | 30 | +14.714
41’36.304 |
0.508 |
| 14 | N. Cassidy | 37 | 30 | +14.769
41’36.359 |
0.055 |
| 15 | L. di Grassi | 11 | 30 | +14.787
41’36.377 |
0.018 |
| 16 | N. Muller | 51 | 30 | +15.979
41’37.569 |
1.192 |
| 17 | N. Nato | 23 | 30 | +17.951
41’39.541 |
1.972 |
| 18 | Z. Maloney | 22 | 30 | +23.342
41’44.932 |
5.391 |
| 19 | J. Dennis | 27 | 30 | +1’08.185
42’29.775 |
44.843 |
| 20 | N. de Vries | 21 | 30 | +1’09.107
42’30.697 |
0.922 |
Fuente: lat.motorsport.com
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