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James Vowles siente que «el ánimo ha mejorado» en Williams con el equipo saliendo a pista por primera vez en las pruebas oficiales de pretemporada en Bahrein, tras haberse perdido el shakedown de Barcelona hace tan solo dos semanas atrás.
Luego de hacerse presente en los tests en el circuito de Sakhir, tal y como estaba previsto (con Carlos Sainz y Alexander Albon compartiendo monoplaza durante la primera jornada, en el día de ayer), se le preguntó a Vowles si el ánimo había mejorado teniendo en cuenta por todos los desafíos que habían afrontado anteriormente.
«Sí, definitivamente«, respondió el director del equipo Williams.
«Fue un invierno duro, sin duda. Pero lo mejor es que, si tomamos ayer, por ejemplo, el coche funcionó impecablemente de principio a fin, y de hecho, sin defectos importantes, que es lo que esperábamos. Buena correlación, así que, sin duda, como decías, el ánimo ha mejorado.
Diría que aún tenemos muchísimo trabajo por delante antes de Melbourne. De hecho, nos perdimos tres días de pruebas en Barcelona; ¡la buena noticia es que hace buen tiempo! Pero lo perdimos y, aunque teníamos otros planes, ahora solo necesitamos asegurarnos de elaborar un plan sólido y sensato durante estos seis días para recuperar el ritmo«, agregó Vowles.
A su vez, también comentó sobre el contexto de las pruebas en el trazado asiático: «Hay algo bueno 
en estar en condiciones bastante constantes, como en Bahrein. Obviamente, la pista se calienta y se enfría mucho, pero queremos experimentarlo de todas formas. Sin lluvia y con buenas líneas de base, podemos acelerar el coche muy rápido, así que estoy muy seguro de ello«.
Mientras tanto, reflexionando sobre lo que el equipo ha aprendido hasta ahora sobre el nuevo auto durante un limitado tiempo de pruebas que llevan hasta ahora, Vowles habló positivamente sobre la correlación que existe en el FW48 hasta ahora: «Tenemos que señalar que todavía es un día de filmación, por lo que realmente tuvimos autos con cámaras en la pista y todo tipo de cosas, y son neumáticos promocionales que ya no son tan parecidos a los neumáticos de carrera.
Sin embargo, lo principal es lo siguiente: lo que se puede observar, por ejemplo, en todas las mediciones de presión y datos aerodinámicos, ¿hay algo extraño? Y la respuesta es, fundamentalmente, no«.
Fuente y fotos: formula1.com
