GUÍA DE TRAMOS: RALLY DE SUECIA 2026

La ruta del Rally de Suecia 2026, segunda fecha de la temporada del WRC que se disputará este fin de semana, combinará caminos forestales llanos con especiales técnicas y bacheadas en medio de la nieve, sumado al espectáculo del «Red Barn Arena» de Umeå.

Umeå es el lugar del tramo de apertura y de cierre del evento, la primera vez que esto ocurre en el Rally Mundial desde el Col de Turini del Rally de Montecarlo 2023; siendo en este caso un súper especial.

Con todo, presenta una combinación de caminos forestales estrechos y de alta velocidad antes de entrar en el «Red Barn Arena», un espacio ideal para espectadores, con grandes saltos y curvas largas y amplias que será esecnario de la carrera en la primera especial (SS1) y en la última, (SS18).

SS2/5 Bygdsiljum
La carrera comienza en un camino nueva, ancha y rápida. En el km. 3,40, la ruta pasa por una granja antes de incorporarse a una carretera más estrecha, a través de un cruce. Sigue un tramo a toda velocidad, con largas rectas y curvas rápidas, antes de unirse a la ruta de prueba de 2025 en el km. 6,70. Entre el km. 9,8 y el km. 13,4, se encuentran varios cambios de rasante. El carácter cambia de nuevo después del km. 17,15, con dos cruces que conducen a una carretera más estrecha y con más baches. Una horquilla en el km. 21,4 precede a un tramo más ancho, casi a toda velocidad, hasta el km. 25,4, antes de un tramo estrecho, técnico y muy bacheado hasta la línea de meta.

SS3/6 Andersvattnet
Rápido desde el principio, Andersvattnet ofrece pocas zonas de frenado importantes al principio. Al acercarse a Storberget, en el km. 3,5, la carretera se vuelve brevemente más técnica y estrecha. Tras ello, le sigue una larga sección a toda velocidad de unos tres kilómetros, antes de que la etapa se estreche, y se vuelva más bacheada con elementos más técnicos. A pesar de ello, la velocidad se mantiene alta, con la sección final discurriendo por una carretera ligeramente más rápida con curvas largas y fluidas.

SS4/7 Espalda
Los primeros 4 km. son estrechos y técnicos, con frecuentes desniveles y baches. La etapa cambia drásticamente de carácter con una recta de 3 km., interrumpida por una chicana que atraviesa un campo en el km. 5,3. A partir de ahí, el camino se convierte en una sección de velocidad y anchura medias hasta la meta.

SS8/15 Umeå Sprint
La salida es nueva este año, y comienza con una carrera a toda velocidad de aproximadamente un kilómetro. Desde allí, la ruta se une a la etapa de Umeå, combinando rectas rápidas y cruces antes de entrar en el «Red Barn Arena».

SS9/12 Vännäs
Vännäs arranca con una carretera de ancho medio y velocidad rápida, antes de desviarse a los 4 km. para una corta sección de estilo «Mickey Mouse», con una larga curva a la derecha. La especial se reincorpora brevemente a la carretera original a través de un cruce, seguido de una horquilla que da paso a una sección más estrecha y de velocidad media. Sigue un tramo a toda velocidad, antes de unirse a una carretera estrecha, pero muy rápida y con baches, desde el km. 7,33 hasta el km. 11,72. Los últimos kilómetros son más estrechos, accidentados y técnicos, con varios saltos y bajadas.

SS10/13 Sarsjöliden
Sarsjöliden se ha extendido ligeramente desde el inicio en comparación con 2025. El año pasado fue escenario de problemas, con Adrien Fourmaux atrapado en un banco de nieve y Takamoto Katsuta saliendo de pista mientras perseguía el liderato en 2024. Los primeros kilómetros están dominados por tramos a toda velocidad, rectas anchas y curvas rápidas. Tras un tramo corto, estrecho y bacheado, la etapa se vuelve rápida y ancha de nuevo, con largas rectas y cruces hasta la meta.

SS11/14 Kolksele
Se disputa de manera inversa al 2025, Kolksele comienza en el circuito de motocross de Vännäs, con curvas largas y lentas. Tras salir de ese circuito, la etapa se vuelve a toda velocidad por una carretera ancha. La ruta se desvía de esta carretera tres veces entre los 6 y los 9 km., antes de una etapa a alta velocidad de unos cuatro kilómetros. El tramo final transcurrirá por un camino de ancho medio que al principio es técnica, pero se vuelve más rápida hacia la meta.

SS16/17 Västervik
El primer tramo discurre por una carretera estrecha, accidentada y técnica, que se mantiene relativamente rápida. En el km. 8,78, la etapa se une a una carretera más ancha que sigue siendo técnica, con curvas largas y fluidas. Tras un cruce, la ruta cambia a una carretera ancha y llana, antes de un final más técnico con curvas consecutivas de velocidad media a lenta.

Fuente: wrc.com