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Laurent Mekies ha reconocido que Max Verstappen tiene razón al no estar contento después de que su despiste terminara en abandono por un fallo en el alerón, a alta velocidad y a solo cuatro vueltas del final del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 2026.
El incidente dejó al piloto neerlandés bastante descontento, máxime siendo que se produjo apenas una semana después de su aparatoso accidente en la Q3 de Austria, y en un fin de semana en el que se había visto constantemente frustrado por problemas tanto en la unidad de potencia como de comidad en el manejo.
Así, Verstappen dejó clara su opinión sobre el RB22 al equipo por radio, aún arriba del auto, y no se contuvo después de la carrera: «Cuando el alerón trasero no se cierra del todo, se pierde mucha carga aerodinámica y uno se sale de la pista. Así que, sí. Una vez, está bien, pero dos veces… Esto se está volviendo peligroso para mí. Y, obviamente, no quiero eso«.
A su vez, el director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, entendió por qué Verstappen estaba tan frustrado: «Mira, tiene razón en no estar contento. Es muy desagradable para los pilotos que el coche les falle en las curvas de alta velocidad en dos carreras consecutivas, aunque sea por dos razones diferentes. Y, en menor medida, también es extremadamente desagradable para nosotros como equipo que nuestros pilotos acaben en la grava.
Así que tiene razón en estar descontento. No me cabe duda de que, como equipo, tomaremos las medidas necesarias para que esto no vuelva a suceder, incluso si hoy no lo conseguimos. Nos tomamos esto muy en serio, por lo que lo mínimo que Max puede sentir hoy es estar descontento«.
Además, la mayor frustración del directivo francés y de todo el equipo radicaba en que, tras haber identificado el problema ocurrido en Austria, surgió otro en Silverstone.
«Sin duda entendemos lo que pasó en el Red Bull Ring. No vamos a entrar en detalles, 
porque no creo que sea apropiado. Pero sí entendemos el fallo.
Según los primeros análisis de hoy, hemos sufrido un tipo de fracaso diferente. Eso no lo mejora, pero está claro que, ante la sucesión de acontecimientos, que el fracaso sea diferente o no, en realidad no importa.
Vamos a revisar toda la zona para asegurarnos de que no quede ninguna posibilidad de que eso vuelva a suceder”, explicó Mekies.
Por otra parte, en las últimas cinco carreras, Red Bull ha utilizado su versión del alerón trasero denominado «Macarena» o «invertido», una idea pionera de Ferrari, y que también ha sido adoptada recientemente por McLaren. Así, al preguntársele si esa decisión se revisaría ahora, Mekies dijo: “Haremos lo que sea necesario para estar seguros. Hemos corrido bastantes carreras con ese concepto; creo que lo hemos estado haciendo desde Miami. Así que han sido varias carreras.
Es demasiado pronto en el análisis para determinar si el problema reside en el concepto o en otra cosa. Pero sin duda, no dejaremos piedra sin remover y tenemos todas las opciones abiertas”.
Fuente y fotos: formula1.com
