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Una vez que se finalice el modelo del nuevo chasis de la categoría, el llamado Gen-7, que debería coincidir con una renovación de las distancias de la carrera y el calendario, la atención se centrará por el lado de los motores.
La NASCAR tiene en mente introducir un nuevo modelo de chasis para la temporada 2021, que contará con más piezas de fabricación única con la finalidad de reducir costos y ser más atractivo para incorporar nuevos fabricantes.
Así, cuando se le preguntó si los motores asistidos por híbridos jugarían un papel importante en la próxima generación, el vicepresidente de innovación y desarrollo de Nascar, John Probst, dijo: “Eso está en el radar pero estamos temprano con esa discusión“.
Hablando en las pruebas de las 24 Horas de Le Mans el fin de semana, Mark Rushbrook, jefe de Ford Perfomance, explicó que la potencia híbrida solo se usaría en pistas adecuadas, como circuitos y óvalos cortos, los cuales generarían la energía de frenado requerida para impulsar un sistema de estilo KERS.
“Hay mucha discusión abierta sobre los híbridos en NASCAR“, dijo Rushbrook. “Es sólo una cuestión de cuándo, no si. Es probable que sea en el plazo de 2022-2023. No tiene que estar en todas las pistas. Si pones un híbrido para las Daytona 500, donde estás abierto durante toda la vuelta, no tiene sentido. Para un ovalo corto como Martinsville o un circuito, como Watkins Glen, el híbrido tiene sentido“.
“Sería el mismo motor de combustión con un motor eléctrico agregado o no“, agregó.
Fuente: Carburando
