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Antonio Félix da Costa fue despojado de su victoria en el ePrix de Misano (I) después de que los comisarios técnicos encontraran un problema con el ajuste del amortiguador del acelerador de su Porsche, dandole así la victoria a Oliver Rowland, de Nissan.
Da Costa había logrado su primer triunfo de la temporada en el primer ePrix del fin de semana en Misano, pero los controles posteriores a la carrera han supuesto la descalificación del piloto portugués.
Al respecto, un comunicado de la FIA decía: “En las verificaciones posteriores a la carrera se comprobó que el muelle amortiguador del acelerador montado en el coche 13 durante la carrera no cumplía con uno de los tres elementos opcionales declarados en el catálogo de GEN3 Spark.
El director del equipo y el representante del fabricante explicaron que desde el inicio de la temporada 9 no han cambiado el muelle del amortiguador del acelerador.
El director del equipo aceptó que la pieza sellada, como se muestra en el anexo del Informe Técnico 13, se montó en el coche 13 y se selló en presencia del mecánico jefe del equipo.
El director del equipo declaró también que en la lista Spark (pedales) la pieza sellada no figura. Explicó que normalmente los cambios del catálogo Spark están resaltados para que todo el mundo pueda ver los cambios, pero no las retiradas“.
En respuesta al anuncio de la penalización por parte de Fórmula E en su Instagram, Da Costa dijo: “El muelle del amortiguador del acelerador era una pieza original de Spark que se utilizó durante todo el año pasado y se ha eliminado del reglamento sin notificarlo a los equipos… ¿cuántos otros coches de ahí fuera llevan este muelle?“.
A todo esto, ahora terminar siendo la primera victoria para Nissan desde que asumió la plena propiedad del equipo, anteriormente copropiedad de DAMS, en 2022.
Clasificador definitivo del ePrix de Misano (I):
| 1 | O. Rowland | 22 | 28 | +0.410
40’05.176 |
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| 2 | J. Dennis | 1 | 28 | +3.413
40’08.179 |
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| 3 | M. Gunther | 7 | 28 | +4.198
40’08.964 |
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| 4 | D. Ticktum | 33 | 28 | +4.964
40’09.730 |
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| 5 | M. Evans | 9 | 28 | +6.083
40’10.849 |
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| 6 | J. Vergne | 25 | 28 | +7.969
40’12.735 |
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| 7 | N. Nato | 17 | 28 | +7.998
40’12.764 |
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| 8 | S. Vandoorne | 2 | 28 | +8.049
40’12.815 |
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| 9 | S. Fenestraz | 23 | 28 | +8.178
40’12.944 |
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| 10 | L. di Grassi | 11 | 28 | +8.377
40’13.143 |
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| 11 | N. Muller | 51 | 28 | +8.721
40’13.487 |
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| 12 | S. Buemi | 16 | 28 | +13.857
40’18.623 |
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| 13 | J. Hughes | 5 | 28 | +14.115
40’18.881 |
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| 14 | N. de Vries | 21 | 28 | +18.461
40’23.227 |
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| 15 | S. Sette-Camara | 3 | 28 | +57.936
41’02.702 |
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| 16 | P. Wehrlein | 94 | 28 | +1’05.378
41’10.144 |
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| 17 | R. Frijns | 4 | 28 | +1’18.770
41’23.536 |
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| AB. | J. Daruvala | 18 | 27 | +1 vta.
38’54.212 |
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| AB. | S. Bird | 8 | 25 | +3 vtas.
37’33.942 |
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| AB. | N. Cassidy | 37 | 23 | +5 vtas.
34’23.619 |
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| AB. | E. Mortara | 48 | – | – |
Fuente: lat.motorsport.com
