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Casualidades de la vida (o no), el regreso de Esapekka Lappi al Campeonato Mundial de Rally se produce en el lugar de su victoria más reciente: el Rally de Suecia.
El piloto finlandés fue ganador de la prueba en 2024, lo que le permitió conseguir su segunda victoria en el WRC junto a su entonces copiloto Janne Ferme, en un inicio de temporada espectacular para Hyundai. Al respecto de la carrera, ha dicho: “Requiere compromiso en cualquier condición que puedas enfrentar, especialmente cambios repentinos en el nivel de agarre.
Como finlandés, personalmente no es el rally más desafiante, pero las altísimas velocidades, además del limitado agarre y el contraste dentro y fuera de la pista, lo convierten en un gran desafío. A esas velocidades, todo puede salir mal con mucha facilidad, incluso con un pequeño error”, dice Lappi.
Al respecto, y recordando su triunfo de 2024 en el que «EP» se puso al frente del rally el viernes por la noche, comentó: «Gestionamos bien unas condiciones muy difíciles el viernes por la noche, con fuertes nevadas en la oscuridad, lo que limitó la visibilidad. Conducir a -23 grados centígrados fue todo un reto para mí, así que era fundamental conseguir ese resultado«.
Volviendo al presente, Lappi admite que su regreso al Rally de Suecia -y al WRC en general- fue una sorpresa después de recibir una llamada para unirse a Hyundai Motorsport y compartir el tercer coche del equipo con Dani Sordo y Hayden Paddon durante toda esta temporada.
«Pensé que mi carrera en el WRC había terminado, así que estoy muy sorprendido y emocionado de volver a pilotar al máximo nivel con Hyundai Motorsport. Mis resultados en algunos de mis últimos eventos del WRC no han sido muy buenos, así que este año quiero cambiar eso y demostrar mi compromiso en cualquier circunstancia«, agregó en su declaración, quien regresa con nuevo copiloto, la finlandesa Enni Mälkönen.
A su vez, la tripulación finlandesa saldrá novena en el camino, lo que podría resultar ventajoso si cae nieve fresca.
«Si hay nieve fresca, es una gran ventaja comenzar más atrás porque la línea de neumáticos se limpia después de cada auto, lo que significa que el agarre mejora.
Si no hay nieve fresca, solo hielo, la velocidad podría ser menor para los coches de atrás, ya que los primeros están arrancando nieve y hielo del suelo. En tramos sueltos, el agarre es peor, y si hay grava, los neumáticos se desgastarán mucho más que los de los autos de delante«, explicó Lappi.
Fuente y foto: wrc.com
