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Hyundai Motorsport ha estrenado en los test previos al Rally de Finlandia un nuevo kit aerodinámico en su i20 WRC Coupé.
El equipo surcoreano arrancó los ensayos previos a la cita finlandesa y lo ha hecho con una importante dosis de novedades en su World Rally Car. Así, el i20 WRC Coupé estrena nuevo kit aerodinámico con el que intentará mejorar el agarre del tren delantero y el equilibrio general del coche. En este aspecto, el auto que ha manejado en primer término Andreas Mikkelsen luce ligeras modificaciones en el splitter, además de cambios en los ‘flaps’ frontales. En relación a la actualización anterior, ahora tiene un segundo ‘flap’ delantero y el ya existente ha crecido de tamaño.
La adición de este doble ‘flap’ de mayor tamaño, con bordes laterales y en su parte distal, busca generar una mayor carga aerodinámica en la parte delantera del Hyundai i20 WRC Coupé, además de generar vórtices que impiden que entre aire por debajo del automóvil. En esencia, el diseño es muy parecido al que utiliza el Toyota Yaris WRC desde 2018 y se acerca a su vez a la configuración aerodinámico que utilizó el propio i20 en 2017. También se han hecho ajustes en la línea vertical cercan a los ‘flaps’ para dirigir el flujo aerodinámico y evitar la salida del aire por los costados.
El último cambio está en los pasos de rueda delanteros, en los que ya no está el borde lateral y se ha suavizado su afilado final. También parece que han crecido en tamaño las salidas de aire de la parte trasera, medida que debería aumentar la carga aerodinámica del tren delantero del automóvil y aumentar el agarre del eje delantero. El objetivo de todas estas novedades es acabar lo más con el subviraje que ha tenido el coche en todo tipo de condiciones y del que se han quejado amargamente durante toda la temporada Thierry Neuville y sus compañeros de equipo.
Fuente: motor.es
