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Las 24 Horas de Daytona marcaron el comienzo de la temporada 2025 de IMSA, donde hubo participación argentina con Nicolás Varrone que finalizó séptimo, y Luis Pérez Companc debió abandonar cuando ambos llegaron a ser claros líderes en sus divisionales. La victoria fue para el Porsche del Penske Motorsports N° 7 conducido por Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor
El primer desafío de la temporada del automovilismo estadounidense, las 24 horas de Daytona que organiza la serie International Motor Sport Association (IMSA) culminó este domingo cuando al cumplirse el tiempo reglamentario el Porsche 963 N° 7 de Penske Motorsport recibió la bandera de cuadros en primer lugar con el brasileño Felipe Nasr al mando, mientras en boxes sus compañeros Nicky Tandy y Laurens Vanthoor celebraban con los mecánicos el logro bajo la supervisión de Roger Penske, venciendo, además, en la clase Grand Touring Prototype (GTP), tras recorrer 781 vueltas, equivalentes a 4.474,349 kilómetros.
La tripulación escolta fue el Acura de Tom Blomqvist, Colin Braun, Scott Dixon y Felix Rosenqvist, que terminó a solo 1,335 segundos, e interrumpió el festejo de la escuadra Penske al relegar al tercer puesto al auto N° 6 de Matt Campbell, Mathieu Jaminet y Kevin Estre, quienes clasificaron a 4,423 segundos de los ganadores.
Con respecto al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R que condujo Nicolás Varrone este terminó la competencia 
al volante y clasificándose en el séptimo puesto dentro de la clase GTD Pro, luego de haber cumplido con una penalización por una maniobra de ataque excesiva con el BMW N° 1 de Madison Snow, Neil Verhagen, Connor De Phillippi y Kelvin van der Linde, cuando restaban once minutos para terminar y tuvo un toque en el frenaje de la primera curva, cuando disputaban la primera posición. Esa situación les impidió pelear por el triunfo que le correspondió al Ford Mustang de Christopher Mies, Frédéric Vervisch y Dennis Olsen, quienes cumplieron con 723 giros.
Por otra parte, con respecto a Luis Pérez Companc, a bordo del Oreca 07 Gibson que alistó el equipo AF Corse quedó cerca del triunfo cuando habían recorrido 697 giros y faltaba 120 minutos para culminar las 24 horas de Daytona. Repentinamente, el auto tuvo una falla mecánica en el momento que era líder de la categoría LMP2 con el francés Mathieu Vaxiviere al volante, con el 
argentino junto a Nicklas Nielsen y Dylan Murry observaban desde boxes cómo se esfumaban las posibilidades de ganar, quedando así la victoria para el equipo Tower Motorsport, con Sebastien Bourdais, John Farano, Sebastián Álvarez y Job van der Linde, quienes completaron 765 vueltas.
La próxima y segunda fecha de IMSA del año será el sábado 15 de marzo, con las 12 horas de Sebring, en el trazado semipermanente de 6.018 metros.
Clasificador final – 24 horas de Daytona 2025:
| Pos. | Pilotos | N° | Auto | Vueltas | Tiempo |
| 1 | F. Nasr | 7 | Porsche 963 | 781 | 24:00’38.019 |
| 2 | F. Rosenqvist | 60 | Acura ARX-06 | 781 | +1.335
24:00’39.354 |
| 3 | K. Estre | 6 | Porsche 963 | 781 | +4.423
24:00’42.442 |
| 4 | R. Marciello | 24 | BMW M Hybrid V8 | 780 | +1 vta.
24:01’19.263 |
| 5 | B. Hartley | 10 | Cadillac V-Series.R | 780 | +1 vta.
24:01’41.645 |
| 6 | G. Bruni
B. Aron |
85 | Porsche 963 | 780 | +1 vta.
24:01’47.096 |
| 7 | R. Rast | 25 | BMW M Hybrid V8 | 777 | +4 vtas.
24:01’26.474 |
| 8 | J. Uitert
S. Alvarez |
8 | ORECA LMP2 07 | 765 | +16 vtas.
24:01’06.019 |
| 9 | R. Lindh | 22 | ORECA LMP2 07 | 765 | +16 vtas.
24:01’50.716 |
| 10 | F. Massa | 74 | ORECA LMP2 07 | 765 | +16 vtas.
24:01’57.432 |
| 11 | M. Beche | 52 | ORECA LMP2 07 | 764 | +17 vtas.
24:01’00.145 |
| 12 | T. Lutke | 18 | ORECA LMP2 07 | 764 | +17 vtas.
24:01’26.904 |
| 13 | C. Rasmussen
P. Hyett AO Racing |
99 | ORECA LMP2 07 | 757 | +24 vtas.
24:01’27.969 |
| 14 | C. Herta
M. Jakobsen |
04 | ORECA LMP2 07 | 755 | +26 vtas.
24:01’06.252 |
| 15 | K. Ohta | 93 | Acura ARX-06 | 741 | +40 vtas.
24:00’59.158 |
| 16 | E. Bamber | 31 | Cadillac V-Series.R | 731 | +50 vtas.
24:01’46.363 |
| 17 | F. Vervisch | 65 | Ford Mustang GT3 | 723 | +58 vtas.
24:01’29.309 |
| 18 | A. Sims | 3 | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 723 | +58 vtas.
24:01’31.218 |
| 19 | A. Cindric
S. Priaulx |
64 | Ford Mustang GT3 | 723 | +58 vtas.
24:01’35.075 |
| 20 | K. van der Linde | 1 | BMW M4 GT3 EVO | 723 | +58 vtas.
24:01’47.107 |
| 21 | L. Stolz | 69 | Mercedes-AMG GT3 | 723 | +58 vtas.
24:01’48.780 |
| 22 | N. Thomas | 81 | Ferrari 296 GT3 | 723 | +58 vtas.
24:01’57.328 |
| 23 | Nicolás Varrone | 4 | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 723 | +58 vtas.
24:02’09.730 |
| 24 | A. Picarello | 77 | Porsche 911 GT3 R (992) | 722 | +59 vtas.
24:00’39.996 |
| 25 | S. van Gisbergen
C. Zilisch |
91 | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 722 | +59 vtas.
24:01’17.494 |
| 26 | M. Kirchhofer | 13 | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 719 | +62 vtas.
24:01’44.254 |
| 27 | A. Guven
T. Sargent A. Adelson Wright Motorsports |
120 | Porsche 911 GT3 R (992) | 719 | +62 vtas.
24:01’45.708 |
| 28 | C. Stevenson | 27 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 719 | +62 vtas.
24:01’49.071 |
| 29 | R. Lietz | 20 | Porsche 911 GT3 R (992) | 719 | +62 vtas.
24:01’49.837 |
| 30 | R. Ward | 57 | Mercedes-AMG GT3 | 719 | +62 vtas.
24:01’51.013 |
| 31 | J. Klingmann
J. Walker |
96 | BMW M4 GT3 EVO | 719 | +62 vtas.
24:01’51.582 |
| 32 | A. McIntosh
R. van M. Robin van der Steur Racing |
19 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 719 | +62 vtas.
24:01’51.643 |
| 33 | C. Laursen
C. Toledo Af Corse |
50 | Ferrari 296 GT3 | 719 | +62 vtas.
24:01’53.113 |
| 34 | K. Gaillard | 83 | Porsche 911 GT3 R (992) | 719 | +62 vtas.
24:01’54.801 |
| 35 | M. Götz
S. Lucas Korthoff Competition Motors |
32 | Mercedes-AMG GT3 | 719 | +62 vtas.
24:02’23.404 |
| 36 | T. Bell | 14 | Lexus RC F GT3 | 704 | +77 vtas.
24:01’58.071 |
| AB | M. Vaxivière
M. Dylan L. Perez-Companc |
88 | ORECA LMP2 07 | 697 | +84 vtas.
21:48’13.373 |
| AB | K. Marcelli
G. Doyle |
45 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 689 | +92 vtas.
22:59’27.734 |
| AB | J. Calado | 021 | Ferrari 296 GT3 | 688 | +93 vtas.
22:58’35.287 |
| 40 | C. Milesi
H. McElrea T. Steven TDS Racing |
11 | ORECA LMP2 07 | 682 | +99 vtas.
24:00’49.727 |
| 41 | C. Cumming
J. Roe |
73 | ORECA LMP2 07 | 678 | +103 vtas.
24:01’43.942 |
| 42 | G. Altoè
M. Franco Conquest Racing |
34 | Ferrari 296 GT3 | 673 | +108 vtas.
24:01’15.856 |
| 43 | A. Farfus
D. Harper Paul Miller Racing |
48 | BMW M4 GT3 EVO | 668 | +113 vtas.
24:01’51.577 |
| AB | P. Kligerman | 78 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 591 | +190 vtas.
22:12’02.113 |
| AB | R. Aron
E. Filgueiras |
80 | Mercedes-AMG GT3 | 584 | +197 vtas.
20:32’43.160 |
| AB | K. Kirkwood | 12 | Lexus RC F GT3 | 573 | +208 vtas.
19:21’42.846 |
| AB | E. Cheever
C. Scardina |
023 | Ferrari 296 GT3 | 569 | +212 vtas.
20:26’21.454 |
| AB | K. Cozzolino
L. Wadoux |
21 | Ferrari 296 GT3 | 555 | +226 vtas.
18:38’33.686 |
| AB | A. Felix da Costa
B. Garg |
43 | ORECA LMP2 07 | 430 | +351 vtas.
13:41’08.633 |
| AB | H. Tincknell | 66 | Ford Mustang GT3 | 425 | +356 vtas.
14:37’23.342 |
| AB | D. Fumanelli
B. Iribe Inception Racing |
70 | Ferrari 296 GT3 | 392 | +389 vtas.
13:21’01.650 |
| AB | P. Derani | 36 | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 355 | +426 vtas.
12:02’42.650 |
| AB | J. Andlauer
N. Pino |
5 | Porsche 963 | 352 | +429 vtas.
10:59’38.413 |
| AB | A. Fuoco
N. Lacorte |
47 | Ferrari 296 GT3 | 336 | +445 vtas.
12:09’44.649 |
| AB | K. Kobayashi | 40 | Cadillac V-Series.R | 245 | +536 vtas.
7:30’09.868 |
| AB | O. Jarvis
G. Patterson |
2 | ORECA LMP2 07 | 239 | +542 vtas.
7:30’14.600 |
| AB | J. Hinchcliffe
J. Pepper |
9 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 227 | +554 vtas.
7:30’16.975 |
| AB | M. Sorensen | 007 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 217 | +564 vtas.
7:06’04.990 |
| AB | N. Thiim | 44 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 170 | +611 vtas.
5:34’16.888 |
| AB | J. Gounon | 75 | Mercedes-AMG GT3 | 150 | +631 vtas.
5:06’29.605 |
| AB | E. Mortara | 63 | Lamborghini SC63 | 34 | +747 vtas.
58’26.561 |
Fuente: Carburando/Campeones/lat.motorsport.com
