Maximilian Günther (DS Penske) se hizo con la victoria en la décima prueba de la temporada 2024-25 de la Fórmula E, el ePrix de Shanghai, el primero de este fin de semana, en el «Circuito Internacional de Shanghai».
En la clasificación, el propio Günther consiguió la pole position. Sin embargo, cuando la carrera de 29 vueltas se puso en marcha, Pascal Wehrlein arrancó bien y se hizo con el holeshot. Günther recuperó brevemente el liderato, pero fue líder durante la segunda vuelta, antes de que Oliver Rowland (Nissan) se colocara segundo y adelantara al mismo Wehrlein.
Los primeros compases de la carrera vieron un cambio vertiginoso adelante, a medida que cada monoplaza funcionaba con la batería de reserva. Muchos pilotos iniciaron el primer «Modo Ataque» al principio, y se colocaron rápidamente en las primeras posiciones.
Pero, cuando los autos completaron su paso por boxes, Günther era primero, Wehrlein segundo, Robin Frijns (Envision Racing), Roland y Barnard ocupaban los cinco primeros puestos, de los cuales Günther, Roland y Bernard fueron los tres únicos que abandonaron el modo ataque.
Barnard activó el modo ataque en la vuelta 20, y rápidamente se puso en cabeza, ampliando la diferencia con el segundo clasificado.
Mientras tanto, Rowland adelantó a Bernard en la vuelta 24 y se puso de nuevo en cabeza, pero en ese momento Günther lo tenía en su alerón trasero. A su vez, Günther adelantó a Rowland en la recta de meta en cuanto éste desactivó el modo ataque.
Y, entonces, Günther ganó por unos impresionantes siete segundos de ventaja. La lucha por el podio estuvo muy reñida hacia el final de la carrera, con Jean-Eric Vergne en segunda posición tras un adelantamiento de dos autos en la última vuelta. Barnard se mantuvo en el podio, en la tercera posición.
En la madrugada del domingo argentino será el turno de la fecha 2 del fin de semana chino.
Clasificador final – ePrix Shanghai (I):
Pos. | Piloto | N° | Vueltas | Tiempo | |
1 | M. Gunther | 7 | 29 | 36’43.328 | |
2 | J. Vergne | 25 | 29 | +7.016
36’50.344 |
|
3 | T. Barnard | 5 | 29 | +7.488
36’50.816 |
|
4 | D. Ticktum | 33 | 29 | +7.866
36’51.194 |
|
5 | O. Rowland | 23 | 29 | +8.140
36’51.468 |
|
6 | N. Nato | 17 | 29 | +8.242
36’51.570 |
|
7 | S. Bird | 8 | 29 | +8.458
36’51.786 |
|
8 | N. de Vries | 21 | 29 | +8.875
36’52.203 |
|
9 | S. Buemi | 16 | 29 | +9.369
36’52.697 |
|
10 | R. Frijns | 4 | 29 | +9.677
36’53.005 |
|
11 | S. Vandoorne | 2 | 29 | +10.972
36’54.300 |
|
12 | P. Wehrlein | 1 | 29 | +11.326
36’54.654 |
|
13 | A. Felix da Costa | 13 | 29 | +11.873
36’55.201 |
|
14 | D. Beckmann | 3 | 29 | +12.123
36’55.451 |
|
15 | N. Muller | 51 | 29 | +13.343
36’56.671 |
|
16 | J. Hughes | 55 | 29 | +13.695
36’57.023 |
|
17 | J. Dennis | 27 | 29 | +13.810
36’57.138 |
|
18 | L. di Grassi | 11 | 29 | +16.559
36’59.887 |
|
19 | Z. Maloney | 22 | 29 | +19.327
37’02.655 |
|
20 | M. Evans | 9 | 29 | +43.437
37’26.765 |
|
21 | N. Cassidy | 37 | 29 | +50.858
37’34.186 |
|
dnf | E. Mortara | 48 | 24 | +5 Laps
31’48.770 |
Fuente: lat.motorsport.com