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En un intento de facilitar los adelantamientos tras las quejas expresadas por los pilotos el año pasado luego de la disputa del Gran Premio de Azerbaiyán, para esta temporada la FIA ha decidido alargar en 100 metros la zona de DRS en la recta principal.
El año pasado, la FIA experimentó brevemente con la reducción de la longitud de las zonas de DRS en algunos circuitos, pero el resultado no fue el esperado, ya que los pilotos se quejaron inmediatamente de que se había vuelto demasiado complejo adelantar.
Por el contrario, hace apenas un par de semanas en Monza, dadas las dificultades para completar las maniobras de ataque en el primer punto de frenada encontradas en años anteriores, el organismo rector del automovilismo mundial decidió alargar 103 metros la zona en la que era posible activar el alerón móvil en la recta principal. Esto, en efecto, facilitó los adelantamientos con respecto a 2023, aumentando los intercambios de posiciones, incluso por delante de la primera zona de frenada.
Así, y después de registrar las quejas de los pilotos la temporada pasada al final del GP de Azerbaiyán, cuando comentaron cómo los adelantamientos se habían vuelto extremadamente difíciles, la FIA decidió cambiar de nuevo la longitud de la zona de DRS en la recta principal, alargándola 100 metros.
Por lo tanto, mientras que el punto de detección, es decir, el punto en el que se determina si el auto que sigue está a menos de un segundo del que lo precede, se ha mantenido sin cambios, el punto de activación del DRS se ha adelantado a 347 metros después de la última curva, frente a los 447 metros del año pasado. También se ha introducido un pequeño cambio en la segunda zona de DRS, la que empieza después de la segunda curva, ya que se ha acortado, pero apenas en dos metros.
Todo esto, con la esperanza de que mejoren la cantidad de sobrepasos en carreras en una nueva edición del Gran Premio de Azerbaiyán, el primero para Franco Colapinto.
Fuente: lat.motorsport.com
