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Carlos Sainz ha identificado la adaptación a un motor diferente como el “mayor cambio” al que se ha enfrentado en su llegada a Williams, ya que el ex piloto de Ferrari se prepara para competir con un motor Mercedes por primera vez en su trayectoria en la Fórmula 1.
El piloto español no ha sido ajeno a los cambios de equipo, ya que ha competido para Toro Rosso, Renault, McLaren, Ferrari y ahora Williams, en lo que son sus 10 años de F1 hasta ahora. Así, mientras hablaba con los medios en el evento «F1 75 Live», se le preguntó sobre cuán diferente es la vida en Williams en comparación con los equipos anteriores para los que ha competido, lo que respondió en broma: «Me gusta el azul, en primer lugar, ¡es un color más fácil de combinar con otras cosas!«.
“Aparte de eso, sí, he corrido para el 50 por ciento de los equipos de Fórmula 1 en 10 años. Eso significa un equipo diferente cada dos años, ¡no sé si es algo bueno o malo!
Pero definitivamente me ha dado mucha experiencia y mucha información sobre cómo funcionan los diferentes equipos, [cómo] pueden funcionar las diferentes organizaciones y las diferentes culturas. Definitivamente este es el cambio más grande, de una base italiana a un equipo con base en Gran Bretaña.
Sin duda va a ser un gran cambio, pero nada a lo que no esté acostumbrada, nada que no haya visto antes y, obviamente, es un buen reto que me entusiasma, disfrutar y tener la mayor paciencia posible. Me siento bien, me siento como en casa, lo cual es 
importante”, agregó Sainz en su declaración.
Sin embargo, cuando se le preguntó sobre el desafío que supone utilizar una unidad de potencia Mercedes por primera vez, Sainz explicó: «Puedo hablar un poco sobre [la prueba de postemporada en] Abu Dhabi y cómo fueron [esas] primeras vueltas. Definitivamente creo que [lo que] más sientes cuando cambias de equipo, en el momento en que hay una unidad de potencia involucrada, es la unidad de potencia.
Los ruidos, las vibraciones, el sonido… todo cambia por completo, así que incluso si salí de boxes intentando entender la aerodinámica y los neumáticos y la sensación en la parte mecánica del auto en la aerodinámica, lo único que tuve que adaptar en las primeras vueltas fue lo diferente que puede ser una unidad de potencia, así que ese es probablemente el cambio más grande.
También la forma en que opera la unidad de potencia en términos de interruptores, cambios de interruptores que hoy en día en la Fórmula 1 con tantos cambios en nuestros volantes con el despliegue, la batería, cosas así, los procedimientos de seguridad del motor y la unidad de potencia, es definitivamente el cambio más grande al que me tengo que adaptar hasta ahora en Williams”.
En cuanto al tiempo que le llevará adaptarse al FW47, Sainz admitió que tener oportunidades limitadas para hacer pruebas significa que ese proceso demorará más: “Normalmente, según mi experiencia, ese proceso de adaptación, con solo tres días de pruebas [de pretemporada], lo que supone un día y medio por piloto, mi experiencia me dice que lleva alrededor de medio año entender realmente todos los trucos y los pequeños detalles del auto.
Si hubiera más pruebas, el proceso sería mucho más corto. Hay muchas cosas que tienes que aprender y experimentar fin de semana tras fin. Esto no significa que no puedas ser competitivo. Creo que si eres bueno adaptándote y haces un buen invierno con tu equipo, puedes ser competitivo de inmediato.
Pero siempre está la última décima o las dos últimas décimas del monoposto que aprendes a medida que pasa el año y empiezas a trabajar mejor con tus ingenieros, mejor con el equipo, y empiezas a instruir el rendimiento no solo desde tu lado del coche sino también de todos los que te rodean, todos tus ingenieros de diferentes departamentos.
Simplemente intenta empezar a sacar el máximo partido a cada uno. De nuevo, eso no significa que no pueda ser competitivo o que no podamos ser competitivos de inmediato, pero realmente, sacarle el máximo partido al auto siempre lleva algo de tiempo”.
Fuente: formula1.com
