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Gabriel Furlán, asesor técnico y deportivo del TC2000, anticipó cuales son las modificaciones del reglamento técnico y deportivo que regirán durante esta temporada.
Entre las modificaciones más relevantes para este 2026 se destacan una serie de innovaciones técnicas aplicadas a los autos, especialmente vinculadas al control de temperatura y al uso de nuevos neumáticos. Pues se incorporarán sensores láser de temperatura en las ruedas, una herramienta clave tanto para los equipos como para los pilotos, que permitirá administrar de manera más precisa la temperatura del caucho, y conocer hasta dónde puede exigirse su rendimiento sin comprometer su durabilidad.
Además, se implementará un sistema de termostato para estabilizar la temperatura de los motores, junto con la incorporación de un electroventilador que cumplirá la función de autoventilación, favoreciendo el enfriamiento del impulsor, y evitando inconvenientes por sobrecalentamiento.
En cuanto a los neumáticos, Pirelli desarrolló un nuevo compuesto para este 2026. Se trata de un neumático más angosto, pero considerablemente más rápido, con una nueva estructura y carcasa que optimizan el rendimiento en pista. El 12 de febrero se realizará una prueba en el «Autódromo Eusebio Marcilla” de Junín, donde se trabajará puntualmente en el nuevo neumático y las actualizaciones técnicas previstas.
Desde el punto de vista deportivo, el campeonato mantendrá su estructura general: el calendario contará con 12 fechas, y continuará vigente el sistema de dos descartes. En cuanto al esquema de puntuación, sólo se realizará un ajuste en el puntaje final de las carreras especiales para equilibrarla con las carreras regulares. Además, la clasificación valdrá lo mismo que en la final al momento de sumar la puntuación.
A su vez, para esta temporada la categoría tiene la intención de volver a implementar la largada detenida en las finales. La idea es que la mayoría de las competencias se inicien bajo esta modalidad, un desafío técnico y deportivo que exigirá a los pilotos una mejor administración de la potencia y mayor precisión en la ejecución al momento de la largada. Es por eso que se modificó la primera marcha (acorde para largar de parado) y todo el escalonamiento de la caja de velocidades de los autos que fue probada en varias oportunidades del año pasado, lo cual ha generado resultados positivos.
Otro de los puntos que continuará vigente en 2026 es el sistema del BOP (“Balance of Performance”), manteniendo su objetivo de equiparar las marcas si es que alguna se dispara.
Finalmente, y dentro del plan de trabajo para el inicio de la temporada, los primeros días del mes de marzo, el TC2000 realizará una prueba comunitaria en un circuito a confirmar, pero con paso previo por el rolo para asegurar la igualdad de potencia y el correcto funcionamiento general de los SUV de cara a lo que será la exigencia inaugura del Callejero de Buenos Aires.
Fuente y fotos: tc2000.com.ar
