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Genesis ha presentado el GMR-001 con el que debutará en el Campeonato Mundial de Resistencia de este año, en lo que será el desembarco de la marca premium de Hyundai en dicho certamen.
A pesar del ajustado plazo de trabajo que suponía para su debut en 2026, el equipo con sede en Le Castellet ha cumplido con todos los objetivos, según lo previsto. Así, el primer motor Genesis G8MR V8 turbo de 3.2 litros, basado en el bloque de cuatro cilindros en línea de Hyundai Motorsport del Campeonato Mundial de Rally, se puso en marcha en febrero de 2025. Simultáneamente, el socio de la estructura, ORECA, construyó el primer chasis GMR-001, dando inicio a un extenso plan de pruebas que comenzó en el «Circuito Paul Ricard», el pasado mes de agosto.
Desde esos primeros pasos, han recorrido ya casi 25 000 kilómetros en circuitos representativos de las pistas del calendario del WEC.
De este modo, el ingeniero jefe del proyecto, Justin Taylor, se ha mostrado muy satisfecho con el progreso, el rendimiento y la fiabilidad del prototipo hasta la fecha.
“Nos fijamos objetivos de kilometraje elevados para varios componentes y hemos alcanzado la mayoría de ellos, pero lo más importante es que el kilometraje ha sido productivo. Además de la resistencia, también nos centramos en asegurarnos de poder funcionar de forma constante a nuestro máximo potencial dentro del reglamento técnico del WEC.
Nuestro primer objetivo esta temporada es terminar las carreras sin problemas ni penalizaciones. Después, podremos empezar a avanzar en la categoría Hypercar, paso a paso: participar en la Hyperpole, terminar en la misma vuelta que el líder y luchar por los cinco primeros puestos en cuanto a ritmo”, comentó el jefe de ingeniería.
Como prueba de la magnitud del desafío al que se ha enfrentado Genesis, el equipo de trabajo compuesto por 75 personas que representaban a 16 nacionalidades diferentes, están repartidos entre la nueva base
de carreras de Genesis Magma Racing , de 2.900 metros cuadrados, en el sur de Francia, donde los Hypercar serán reacondicionados entre las carreras, y dos sedes en Alemania: la sede central de Hyundai Motorsport y el Centro Técnico de la compañía.
Con sus líneas parabólicas, el hiperdeportivo GMR-001 encarna sin duda la identidad única del primer fabricante de automóviles coreano en competir en el FIA WEC, expresando con maestría las características principales de Genesis y su filosofía de «elegancia atlética».
La estrecha conexión entre el circuito y la carretera queda claramente demostrada por el distintivo faro de dos líneas, similar al de los modelos de producción de la marca y un guiño al reconocido compromiso del FIA WEC con la libertad de diseño. Además de lucir la bandera nacional, la llamativa decoración del prototipo rinde homenaje a sus orígenes al incorporar la palabra «Magma» escrita en Hangeul, el alfabeto tradicional coreano.
En cuanto a las expectativas para la próxima temporada, el bicampeón del WEC con Porsche, André Lotterer, quien desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del GMR-001 y compartirá el auto N° 17 con el múltiple ganador de títulos de IMSA, ‘Pipo’ Derani, y la estrella francesa en ascenso, Mathys Jaubert.
«Partir de cero tiene sus ventajas. Pudimos hacer lo que creíamos mejor para la estructura del equipo, sin tener que seguir nada del pasado, y asignar a las personas adecuadas a los puestos adecuados sin compromisos ni intrigas políticas. Nos centramos únicamente en lo que pensábamos que funcionaría mejor«, aseveró la jefa de equipo, Anouck Abadie.
Fuente y fotos: fiawec.com
