Córdoba Competición Todo sobre el deporte motor
Ford Racing ha dado más detalles sobre su proyecto Hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia, revelando a tres de los pilotos que manejarán su par de prototipos en 2027 confirmando que utilizará un motor V8 aspirado, de diseño propio.
Los anuncios de la marca estadounidense se hicieron durante el evento de lanzamiento de temporada de los equipos de Fórmula 1 Red Bull y Racing Bulls -motorizados por Ford, justamente- en la estación central de trenes de Michigan, en el centro de Detroit.
Ya se sabía que el primer Hypercar de Ford en la historia utilizará un chasis diseñado y desarrollado por la experimentada empresa francesa ORECA. Ahora se ha revelado que el auto estará impulsado por un motor V8 atmosférico de 5,4 litros que, por primera vez en la historia de la compañía, se producirá íntegramente en la empresa, con el apoyo de Red Bull Ford Powertrains. Pues al compartir la misma arquitectura que el Mustang LMGT3 y acoplado a un sistema híbrido, esta elección hará que el nuevo Ford sea solo el tercer auto sin turbocompresor dentro de los Hypercar en 2027, junto con el Cadillac y el Aston Martin Valkyrie.
“Hace un año, nos comprometimos a volver a la máxima categoría de las carreras de resistencia. Hoy, estamos a 12 meses de estar en la parrilla.
En el mundo del automovilismo global, ese es un plazo de infarto. Construir un programa de hipercoches desde cero hasta la línea de salida de Le Mans en tan solo dos años es, desde cualquier punto de vista, casi imposible, pero en Ford Racing, hacer posible lo imposible es la única forma en que sabemos trabajar. Hemos pasado el último año en las trincheras, y aunque el evento principal aún está por llegar, el alma de esta máquina ya empieza a rugir.
Esa alma es el motor. Es más que un simple componente: es la identidad del coche. Cuando oyes un Ford bajar por la recta de Mulsanne a las tres de la mañana, no deberías tener que mirar el emblema para saber quién es. Por eso elegimos el Coyote. Cuando tienes un motor tan icónico en tu arsenal, un motor que ya define nuestros programas Dark Horse R, GT4 y GT3, no buscas alternativas. Te apoyas en tu ADN”, comentó Dan Sayers, director del programa Hypercar de Ford Racing.
Han pasado casi seis décadas desde que la marca triunfó en las 24 Horas de Le Mans. Pues el legendario GT40 logró cuatro victorias consecutivas en La Sarthe entre 1966 y 1969, incluyendo un histórico 1-2-3 de Ford en la primera de esas ediciones. Más recientemente, el Ford GT se impuso en la categoría LMGTE Pro de la carrera en 2016; ahora la vista está puesta en el máximo nivel.
En cuanto a los pilotos, los primeros tres nombres son: Sebastian Priaulx, Mike ‘Rocky’ Rockenfeller y 
Logan Sargeant, todos confirmados ayer en el lanzamiento del proyecto.
La apuesta es por la estrella en ascenso Priaulx, y el experimentado corredor de resistencia Rockenfeller que ya son miembros de la familia Ford, habiendo formado equipo al volante del Mustang de Multimatic Motorsports en la categoría GTD Pro de IMSA en 2025.
Además, estos, de cara a 2027, competirán juntos en la clase LMP2 en las European Le Mans Series este año, mientras que el ex Fórmula 1, Logan Sargeant formará parte del equipo de LMGT3 de Proton en este 2026 el WEC; en su caso junto a los italianos titulares: Giammarco Levorato y Stefano Gattuso, en el auto N° 88.
Fuente y fotos: fiawec.com
