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Aston Martin salió de la cita «1.812 km de Qatar» (ronda inaugural de la temporada 2025 del WEC) «alentado» por el ritmo y el potencial de su nuevo Valkyrie Hypercar, y confiado en poder «luchar» con sus rivales a medida que avanza la temporada.
Tras un exhaustivo programa de pruebas, los Valkyrie (derivados del modelo de serie de Aston Martin con el mismo nombre) salieron a pista en el «Circuito Internacional de Lusail» para batallar con el resto de los equipos de la clase Hypercar. Esto es, Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche y Toyota, en el comienzo de un año histórico para la icónica marca británica.
Así, después de clasificar 16° y 18° para la competencia de diez horas que dio inicio a la temporada del mundial de resistencia, las unidades N° 007 y 009 se fueron acomodando en un ritmo logrado.
Ya en carrera, el tres veces campeón de la clase menor del WEC, Marco Sørenson, produjo dos sectores morados durante la primera hora de competencia, con su compañero de equipo, Tom Gamble, en el vehículo hermano, marcando la vuelta más rápida de la prueba, superando a los pilotos de Peugeot, BMW, Toyota, Porsche y Alpine mientras se acercaba a una décima de segundo del mejor giro de Robert Kubica en el Ferrari que terminó segundo.
«Ha sido una montaña rusa. Hay mucha preparación para Qatar, pero en realidad fue muy positivo. Aprendimos mucho, tanto sobre el coche como sobre cómo trabaja el equipo en conjunto, y ese era nuestro principal objetivo.
Para poder ganar, tenemos que aprender y mejorar, y hay muchas áreas en las que podemos trabajar antes de ir a Imola (para la segunda ronda, del 18 al 20 de abril). Ya estoy deseando salir a la pista allí. Ser parte del debut de Valkyrie ha sido increíble y un gran honor. ¡Va a ser un año realmente emocionante!”, reflexionó el británico Gamble.
De todos modos, el N° 007 totalmente inglés, tripulado por Gamble y sus compatriotas Harry Tincknell y Ross Gunn finalmente debió abandonar por un problema de transmisión, pero el N° 009, conducido por Sørenson, el graduado de LMGT3, Álex Riberas, y el ganador del título de IMSA GTD en 2022, Roman De Angelis, continuó hasta llegar a la bandera a cuadros, en el puesto 17.
Al respecto, el danés del segundo auto comentó: “Fue muy especial terminar la primera carrera. Por supuesto que tenemos mucho que aprender y debemos asegurarnos de mejorar y tener menos problemas, pero todo este tipo de cosas son normales en un programa nuevo. Parece que estamos avanzando todo el tiempo y creo que demostramos con nuestro ritmo de carrera que el coche tiene un gran potencial muy interesante que vamos a liberar”.
Si bien la primera aparición del Valkyrie en una divisional como la Hypercar tan disputada, probablemente, fue una curva de aprendizaje empinada, el equipo Aston Martin THOR tiene la esperanza de que no pasará mucho tiempo antes de que estén luchando por los puntos, si no más.
«Sabíamos que esta iba a ser una ‘semana de aprendizaje’ para el Valkyrie, y nos topamos con algunos de los ‘problemas iniciales’ que se asocian con un nuevo programa de carreras.
Dicho esto, nos sentimos alentados por el ritmo que mostraron ambos coches durante sus turnos. Vimos muchas señales durante el ‘prólogo’ y la carrera que nos dan motivos para creer que podemos ser competitivos a medida que avance la temporada. Hemos aprendido muchísimo y recopilado datos considerables, y eso nos da mucho sobre lo que seguir trabajando”, reconoció el director de resistencia de Aston Martin, Adam Carter.
Fuente y fotos: fiawec.com
