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Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP Sports Entertainment Group, y su director deportivo, Carlos Ezpeleta, estuvieron en el «Autódromo Oscar y Juan Gálvez» de Buenos Aires para ponerse al corriente de las obras que se están llevando a cabo, con vistas a la llegada de MotoGP allí en 2027.
Tras el Gran Premio de Brasil disputado el pasado fin de semana en el «Autódromo Internacional Ayrton Senna» de Goiânia, Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP Sports Entertainment Group, y su hijo, Carlos Ezpeleta, director deportivo, viajaron a la capital de nuestro país para ponerse al tanto de la transformación que se está llevando a cabo en el mítico trazado porteño para recibir a la categoría allí en los primeros meses del próximio año.
Los Ezpeleta recorrieron los trabajos en un «Coliseo Porteño» que se encuentra en pleno proceso de renovación, luego de que en enero pasado comenzara a ejecutarse el plan de obras en dicho escenario. A su vez, fueron acompañados por el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella, y Orlando Terranova, presidente del grupo promotor OSD, entre otros.
Las obras comenzaron con la demolición de toda la zona de garajes que había sido construida para el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina en 1995. Desde entonces, el foco estuvo puesto en la preparación estructural del predio, con tareas que combinan demoliciones, movimiento de suelos y ejecución de nuevas bases. En el área del futuro paddock, en particular, se trabajó en el terreno para la ubicación de las nuevas estructuras, mientras se avanzó en la excavación y preparación de las nuevas edificaciones dentro del circuito.
En paralelo, la pista también atraviesa una transformación profunda con trabajos para redefinir el 
trazado y adaptarlo a estándares internacionales, para recibir a MotoGP. Se han realizado tareas de fresado de la capa asfáltica existente, demolición de pianos, retiro de defensas y eliminación de estructuras obsoletas. Además, se ejecutaron movimientos de suelo en sectores estratégicos, incluyendo la recta opuesta y el tramo comprendido entre las curvas 10 y 13, donde se proyecta un nuevo trazado.
La estabilización de suelos es uno de los aspectos técnicos más relevantes, y que se buscaa asegurar la resistencia y durabilidad de la futura pista, un requisito indispensable para alcanzar la certificación Grado A.
Los trabajos continúan a buen ritmo y de acuerdo con el cronograma estipulado, con vistas a completarse en un plazo de 12 meses desde su inicio en enero de este año, según informó la Secretaría de Deportes del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La «nueva» pista tendrá una extensión de 4,3 km, 14 metros de ancho promedio y 14 curvas a lo largo del circuito. En la recta se podrían alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h.
Fuente: lat.motorsport.com
