Córdoba Competición Todo sobre el deporte motor
Según informan, Dorna le ha avisado a los equipos de MotoGP sobre un nuevo sistema de comunicación unidireccional entre el director de carrera y los pilotos a partir de 2025.
Dorna convocó a una reunión el pasado jueves en Misano, donde el promotor del campeonato le informó a los equipos de su decisión de introducir la comunicación por radio en MotoGP, según lo que ha informado el medio especializado motorsport.com.
El sistema se introducirá por fases y, en un principio, sólo el director de carrera podrá comunicarse con los pilotos, con mensajes breves y concisos, siempre con el objetivo de mejorar la seguridad.
Mientras tanto, en una segunda fase, que podría comenzar en 2026, la radio funcionará en ambos sentidos, permitiendo a los pilotos hablar y responder a la dirección de carrera.
Tras ello, el paso final, que aún no tiene fecha concreta de implantación, será similar al de la Fórmula 1, permitiendo una comunicación abierta entre los pilotos y sus equipos en boxes. Esto permitiría también, incluso, mejorar el espectáculo televisivo. Pues Dorna y su equipo de televisación llevan años trabajando en un sistema de comunicación por radio.
De hecho, en 2022, algunos pilotos montaron un auricular en sus cascos para recibir mensajes de la dirección de carrera en un test en Jerez. Incluso, el año pasado, se celebró otra prueba en Valencia para evaluar más a fondo este sistema.
Así, y tras un intenso trabajo, MotoGP ha logrado diseñar un auricular que no se coloca dentro de la oreja del piloto en el casco, sino en el lóbulo, fuera de la oreja, y el sonido se transmite por vibración, l oque hace que el sistema sea menos intrusivo.
Mientras tanto, Fabio Quartararo, de Yamaha, que probó el sistema en Jerez en 2022 y en Valencia el año pasado, fue de nuevo uno de los pocos pilotos que pudo probarlo en el test de ayer lunes en Misano.
“Sergi [Sendra, jefe de televisión de Dorna] está trabajando muy bien en esto. Lleva mucho tiempo desarrollándolo y creo que es una gran idea por muchas razones. Aún nos queda mucho camino por recorrer porque con el ruido de la moto todavía es difícil oír bien.
Mi amigo y mi jefe de equipo les dijeron que no me hablaran en el sector 3, en la sección rápida, pero es un poco raro oír a la gente hablar cuando estás pilotando y cuando no respiras.
También tenemos que trabajar en el volumen del audio porque en algunas zonas no se oye bien pero en las frenadas se oye un poco mejor
En el test de Valencia también lo utilizamos, creo que es la tercera vez que lo uso. Creo que es genial tener comunicación cuando pasa algo grave en la pista. Si hay aceite en la pista y nadie lo sabe, por ejemplo“, explicó Quartararo.
Fuente: lat.motorsport.com
