EN EL DÍA QUE REGRESÓ MÁRQUEZ, EL MEJOR FUE BAGNAIA

Fue un día de mucha actividad en pista en Misano, con el test de MotoGP que dominó Francesco Bagnaia y que Marc Márquez disfrutó de su regreso con 39 giros.

El “Circuito Marco Simoncelli” es de lo que mejor acumula la goma con el paso de las jornadas y, tras tres días de gran premio y una jornada de test, el asfalto engomado propició que se bajaran los tiempos hasta el 1.31.292 con el que paró el cronómetro “Pecco” para ser el piloto más rápido de la sesión de la tarde y, también, del día, superando el 1.31.531 con el que había liderado Aleix Espargaró en la sesión matinal. El italiano de Ducati se quedó a 2 décimas del récord absoluto de la pista, establecido por él mismo en 2021 con 1:31.065.

También Luca Marini giró por la tarde más rápido que el piloto de Aprilia, acabando con el segundo mejor tiempo, justo por delante de Jorge Martín, que fue tercero, y por encima de las Ducati de Marco Bezzecchi y Johann Zarco.

Además, en este martes Marc Márquez hizo su tan esperado regreso a la acción en pista con la Honda 2022, y Yamaha probó su motor para 2023.

HONDA
Sin duda, la gran noticia de la jornada ha sido el regreso de Marc Márquez. Después de completar 39 vueltas antes de la pausa para el almuerzo, el seis veces campeón mundial y su equipo decidieron quedarse fuera el resto de la tarde para estar listos para mañana el Día 2, una gran señal de que su regreso fue un éxito. La otra gran señal es que el número 93 no mucho en comenzar a probar nuevas piezas para HRC, ya que los gigantes japoneses continúan centrándose en gran medida en hacer que su performance de 2023 sea la correcta.

Márquez finalizó a 1,1 s del tiempo más rápido, conduciendo una Honda negra con una nueva toma de aire, aerodinámica y conductos descendentes en el carenado lateral, similar a lo que hemos visto usar a Ducati en las últimas dos temporadas. Además, Honda tiene otro juego de carenados laterales nuevos como los de Aprilia, con un lateral grande y abultado que supuestamente crea un efecto suelo similar a la forma en que lo hace un piso en la Fórmula 1.

Una cosa muy notable para señalar es que el piloto de pruebas de HRC, Stefan Bradl, prueba un basculante de aluminio construido en Kalex. Es un gran cambio para Honda, ya que han utilizado su propio basculante de carbono durante varios años, por lo que subcontratar un componente tan importante a un fabricante externo es un gran paso para Honda.

Sin embargo, esto muestra cuán comprometidos están con trabajar de nuevas formas para descubrir dónde se encuentra el camino hacia el éxito con su RC213V.

Además, Takaaki Nakagami (LCR Honda) tenía una entrada de aire nueva, nunca vista, en una de sus motos. Es un poco más ancha y no tan alta como la entrada de aire estándar, y también difiere de la que usaba Marc Márquez.

YAMAHA
La fábrica de Iwata tiene un nuevo motor para probar en Misano. Fabio Quartararo completó 80 vueltas, lo usó el martes y confirmó que es un paso positivo, lo cual es una buena noticia. El líder del campeonato fue el sexto más rápido en la jornada inaugural, a poco menos de tres décimas de su principal rival por el título, Francesco Bagnaia.

También se estaba poniendo a prueba un nuevo chasis, mientras que uno de los YZR-M1 de Franco Morbidelli fue visto con una nueva toma de aire. Es posible que pueda ser parte del paquete de motor 2023. Además, se estaban probando nuevos alerones, que parecían ser más grandes que los que tienen en la moto 2022 en este momento.

APRILIA
El piloto de pruebas de Aprilia Racing, Lorenzo Savadori, tuvo dos motos para probar el día 1, mientras que se cree que la fábrica de Noale estaba probando algunas alas nuevas.

Tanto Aleix Espargaró (Aprilia Racing) como su compañero Maverick Viñales se han turnado para liderar los tiempos de la tarde. Además, Espargaró se estrelló ileso en la estrecha y complicada curva 14.

DUCATI
Por extraño que parezca, no había mucho de qué hablar en términos de piezas actualizadas en los establos de Bolonia el martes.

Sin embargo, una cosa que se notó fue que el alerón del pontón se extendía un poco más hacia abajo que el estándar que Ducati ha estado usando durante algún tiempo.

Seis Ducati terminaron dentro del top 10 con Luca Marini segundo más rápido, 0.181 s por detrás de su colega Bagnaia, mientras que Jorge Martin (Prima Pramac Racing), que se estrelló ileso en la curva 15, fue el tercer piloto Desmosedici más rápido, en el puesto 4.

KTM
El tres veces campeón del mundo, Dani Pedrosa, volvió a las tareas de prueba para Red Bull KTM Factory Racing y se vio al español probando una unidad de asiento y cola actualizada.

Brad Binder (KTM Factory Racing) fue el piloto de RC16 más rápido en la pista, el sudafricano terminó P11, 0,624 segundos por debajo del ritmo de Bagnaia.

SUZUKI
Con Joan Mir fuera de acción por lesión, el ganador de la Copa del Mundo de MotoE 2022, Dominique Aegerter, tuvo la oportunidad de pasar por encima de la GSX-RR. El piloto suizo terminó el día a solo 2,6 segundos del ritmo de Pecco, lo que es una actuación muy impresionante. En el otro lado del box, Álex Rins (Team Suzuki) estaba probando algunas piezas de refrigeración para la parte trasera de la moto. El español terminó 12° en la tabla de tiempos, a 0,6 segundos del primer puesto.

Top 10 combinado del día:
1. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) – 1:31.292
2. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) + 0.181
3. Aleix Espargaró (Aprilia Racing) + 0.239
4. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) + 0.262
5. Maverick Viñales (Aprilia Racing) + 0,265
6. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,296
7. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) + 0,299
8. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) + 0,314
9. Pol Espargaró (Equipo Repsol Honda) + 0,415
10. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) + 0,449