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Marcus Ericsson, que largaba 15º, sacó el máximo partido de dos banderas rojas y un inoportuno inconveniente en el motor en el final de Will Power, para ganar la primera competencia del fin de semana de IndyCar en el callejero de Detroit.
Han hecho falta dos años y medio de adaptación, con frustraciones en el camino, pero el piloto sueco ha encontrado al fin la victoria en la categoría de monoplazas estadounidense. Esto ha ocurrido en la primera carrera del Gran Premio de Detroit, el mismo escenario en el que hace tres años logró lo que, hasta hoy, era su único podio en la categoría.
En esta ocasión, el ex piloto de Fórmula 1 ha subido al escalón más alto del podio desde la 15ª ubicación, gracias, en parte, a un golpe final de suerte. Todo ello en una carrera cuya duración se vio muy alargada por dos banderas rojas y varios incidentes de importancia, entre ellos un violentísimo accidente de Félix Rosenqvist contra las contenciones tras quedársele acelerado su auto, que hizo temer por su integridad física.
De esa manera, Ericsson llegó a la meta como claro vencedor, logrando su primera victoria en una carrera de automovilismo desde la cita de la GP2 en Nürburgring en 2013. Se suma, además, a Kenny Bräck y el propio accidentado Rosenqvist como ganadores suecos en la IndyCar, y es el séptimo ganador diferente en las siete primeras carreras de la presente temporada de la categoría, igualando el récord de 1958, 2000 (tanto en CART como en IRL) y 2017.
Rinus VeeKay obtuvo su segundo podio consecutivo en circuitos callejeros y consolida su buena posición en el campeonato, al igual que el mexicano Patricio O’Ward.
La Carrera 2 de Detroit se pondrá en marcha mañana, a la hora 13:50 de la tarde argentina.
Clasificador final IndyCar Detroit (I):
| Pos. | N° | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Diferencia |
| 1 | 8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 70 | 1:45’33.112 | – |
| 2 | 21 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 70 | 1:45’34.841 | 1.729 |
| 3 | 5 | Patricio O’Ward | Arrow McLaren SP | 70 | 1:45’35.022 | 1.910 |
| 4 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | 70 | 1:45’41.281 | 8.168 |
| 5 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 70 | 1:45’42.576 | 9.464 |
| 6 | 45 | Santino Ferrucci | Rahal Letterman Lanigan Racing | 70 | 1:45’42.679 | 9.567 |
| 7 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 70 | 1:45’43.452 | 10.340 |
| 8 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 70 | 1:45’44.007 | 10.895 |
| 9 | 18 | Ed Jones | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | 70 | 1:45’45.055 | 11.942 |
| 10 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | 70 | 1:45’45.618 | 12.506 |
| 11 | 14 | Sébastien Bourdais | A.J. Foyt Enterprises | 70 | 1:45’46.691 | 13.579 |
| 12 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | 70 | 1:45’46.939 | 13.827 |
| 13 | 20 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 70 | 1:45’47.904 | 14.792 |
| 14 | 26 | Colton Herta | Andretti Autosport with Curb-Agajanian | 70 | 1:45’49.201 | 16.088 |
| 15 | 10 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 70 | 1:45’50.365 | 17.253 |
| 16 | 60 | Jack Harvey | Michael Shank Racing | 70 | 1:45’51.402 | 18.289 |
| 17 | 29 | James Hinchcliffe | Andretti Steinbrenner Autosport | 70 | 1:45’52.123 | 19.011 |
| 18 | 4 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 69 | 1:45’56.201 | 1 vta |
| 19 | 3 | Scott McLaughlin | Team Penske | 67 | 1:45’54.694 | 3 vtas |
| 20 | 12 | Will Power | Team Penske | 67 | 1:46’12.076 | 3 vtas |
| 21 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 65 | 1:45’52.398 | 5 vtas |
| 22 | 59 | Max Chilton | Carlin | 65 | 1:45’53.285 | 5 vtas |
| 23 | 51 | Romain Grosjean | Dale Coyne Racing with RWR | 63 | 1:32’24.848 | 7 vtas |
| 24 | 48 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 49 | 1:44’25.838 | 21 vtas |
| 25 | 7 | Felix Rosenqvist | Arrow McLaren SP | 23 | 31’28.393 | 47 vtas |
Fuente: motor.es
Foto: indycar.com
