Stoffel Vandoorne aprovechó una apuesta de estrategia y una bandera roja para devolver a Maserati a la victoria un año después de su último éxito, justamente en Japón, en otra carrera caótica de lluvia.
La primera de las dos carreras del fin de semana en Tokio estuvo muy condicionada por la lluvia, que también provocó la cancelación de la clasificación, retrasos, interrupciones y mucha confusión, dando un resultado inesperado, donde la estrategia y los episodios puntuales marcaron la diferencia.
A todo esto, el que sacó el máximo provecho de todo ese caos fue Stoffel Vandoorne que, tras realizar la parada obligatoria en boxes antes de la bandera roja que luego compactó el grupo, se encontró al frente del pelotón con una amplia ventaja, devolviendo a Maserati al éxito exactamente un año después de la victoria de Maximilian Gunther, también en Tokio..
Curiosamente, fue justamente el propio piloto alemán quien cambió la carrera por completo cuando, tras unas diez vueltas, tuvo que dejar su monoplaza del equipo DS a un costado, debido a un problema técnico que llevó a la dirección de carrera a mostrar la bandera roja.
Y, así, bajo la lluvia, en un circuito callejero, una bandera roja no era improbable, y Maserati apostó precisamente por este aspecto, anticipándose a la parada con la esperanza de una posible interrupción de la carrera. Y esa apuesta dio sus frutos.
De esa manera, y habiendo tomado la punta en el ePrix en el momento en que los demás equipos también hacían sus paradas en boxes, Vandoorne se encontró en el liderazgo con una amplia y cómoda ventaja que administrar, de más de veinte segundos. Ese margen le permitió marcar el ritmo y conservar energía hasta la caída de la bandera a cuadros.
Así, el piloto belga cruzó la meta ocho segundos por delante de Oliver Rowland. Completó el podio Taylor Barnard, con otra estrategia bien calibrada por parte de McLaren en cuanto al momento adecuado para entrar en boxes.
Vale destacar que este fin de semana en Tokio, se disputan la octava y novena fecha de la temporada, por lo que esta ha sido la primera de ellas. Entonces, en la madrugada del domingo (horario argentino), todos los pilotos volverán a salir a pista para completar las rondas.
Clasificador final – ePrix Tokio (I):
Pos. | Piloto | N° | Vueltas | Tiempo |
1 | S. Vandoorne | 2 | 38 | 1:17’00.573 |
2 | O. Rowland | 23 | 38 | +8.140
1:17’08.713 |
3 | T. Barnard | 5 | 38 | +8.695
1:17’09.268 |
4 | S. Buemi | 16 | 38 | +9.047
1:17’09.620 |
5 | D. Ticktum | 33 | 38 | +14.499
1:17’15.072 |
6 | E. Mortara | 48 | 38 | +15.974
1:17’16.547 |
7 | A. Felix da Costa | 13 | 38 | +19.035
1:17’19.608 |
8 | N. de Vries | 21 | 38 | +20.781
1:17’21.354 |
9 | J. Vergne | 25 | 38 | +22.529
1:17’23.102 |
10 | R. Frijns | 4 | 38 | +23.958
1:17’24.531 |
11 | N. Cassidy | 37 | 38 | +25.039
1:17’25.612 |
12 | N. Muller | 51 | 38 | +29.794
1:17’30.367 |
13 | P. Wehrlein | 1 | 38 | +31.111
1:17’31.684 |
14 | S. Bird | 8 | 38 | +40.763
1:17’41.336 |
15 | N. Nato | 17 | 38 | +42.345
1:17’42.918 |
16 | Z. Maloney | 22 | 38 | +43.600
1:17’44.173 |
17 | L. di Grassi | 11 | 38 | +46.468
1:17’47.041 |
18 | D. Beckmann | 3 | 38 | +51.851
1:17’52.424 |
19 | J. Hughes | 55 | 37 | +1 vta.
1:17’04.865 |
dnf | M. Evans | 9 | 21 | +17 vtas.
53’35.234 |
dq | J. Dennis | 27 | 20 | +18 vtas.
51’10.360 |
dnf | M. Gunther | 7 | 11 | +27 vtas.
19’51.106 |
Fuente: lat.motorsport.com