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En Tokio, Oliver Rowland consiguió su cuarta victoria de la temporada, dandole así a Nissan la victoria en su ePrix de local.
Si la primera carrera del fin de semana se había visto afectada por la lluvia y una bandera roja, la segunda cita en Tokio, sin la parada obligatoria en boxes para la carga rápida, deparó una carrera mucho más táctica y con un mayor control de la energía. Así, cambió el tipo de carrera, pero se mantuvo una constante: la competitividad del dúo formado por Oliver Rowland y su Nissan, que pudieron sumar su cuarta victoria en este campeonato. Además, el piloto inglés ha terminado en el podio en seis de las nueve carreras disputadas y eso se refleja en la clasificación del campeonato, donde cuenta con 77 puntos de ventaja sobre su escolta.
A pesar de que Tokio, en los papeles, no es una de las carreras más difíciles en términos de gestión de la batería, el pelotón se mantuvo apretado en todo momento, hasta la bandera a cuadros, confirmando una competencia que tuvo emociones y duelos hasta el último segundo, incluido el adelantamiento que valió el triunfo.
En la primera parte de la carrera, el pelotón intercambiaba posiciones constantemente, con Pascal Wehrlein en cabeza en un momento dado y el Cupra Kiro de Dan Ticktum justo detrás de él.
El punto de inflexión, sin embargo, llegó a unas siete vueltas del final, cuando varios pilotos del grupo de vanguardia activaron el último Modo Ataque disponible al mismo tiempo, desencadenando el asalto final al triunfo. Esa oportunidad que Rowland no dejó escapar, completando el adelantamiento justo sobre Wehrlein, hasta ese momento líder, con una gran maniobra por afuera de la línea de paso.
Fue un duro ataque, buscado pero decisivo, que llegó en el momento justo, ya que unos instantes después la dirección de carrera tuvo que poner auto de seguridad por la ubicación del auto de Taylor Barnard, que se había quedado parado contra las barreras tras ser chocado. Esto neutralizó la carrera, que no volvió a tener bandera verde hasta la última vuelta.
A todo esto, Rowland supo manejar la situación de forma soberbia para dar a Nissan su primera victoria en su ePrix de casa ante su público, después de que se les escapara tanto el año pasado como ayer, en parte debido a algunos incidentes.
Por detrás del vencedor llegó Pascal Wehrlein, quien terminó en segunda posición. Una señal muy necesaria para Porsche. Cerró el podio Dan Ticktum, que da a Cupra Kiro su primer podio de la temporada.
La próxima semana se correrá otra doble fecha (10ª y 11ª) en Shanghai, China.
Clasificador final – ePrix Tokio (II):
| Pos. | Piloto | N° | Vueltas | Tiempo/Dif. |
| 1 | O. Rowland | 23 | 32 | 45’51.352 |
| 2 | P. Wehrlein | 1 | 32 | +0.337
45’51.689 |
| 3 | D. Ticktum | 33 | 32 | +0.901
45’52.253 |
| 4 | J. Dennis | 27 | 32 | +1.156
45’52.508 |
| 5 | L. di Grassi | 11 | 32 | +2.917
45’54.269 |
| 6 | J. Vergne | 25 | 32 | +3.698
45’55.050 |
| 7 | N. Cassidy | 37 | 32 | +3.995
45’55.347 |
| 8 | S. Bird | 8 | 32 | +4.327
45’55.679 |
| 9 | S. Buemi | 16 | 32 | +4.884
45’56.236 |
| 10 | M. Gunther | 7 | 32 | +5.186
45’56.538 |
| 11 | N. Muller | 51 | 32 | +6.088
45’57.440 |
| 12 | E. Mortara | 48 | 32 | +6.694
45’58.046 |
| 13 | D. Beckmann | 3 | 32 | +6.892
45’58.244 |
| 14 | Z. Maloney | 22 | 32 | +7.898
45’59.250 |
| 15 | N. de Vries | 21 | 32 | +10.192
46’01.544 |
| 16 | R. Frijns | 4 | 32 | +10.560
46’01.912 |
| 17 | N. Nato | 17 | 32 | +14.686
46’06.038 |
| 18 | J. Hughes | 55 | 32 | +1’12.476
47’03.828 |
| dnf | T. Barnard | 5 | 28 | +4 vtas.
37’28.194 |
| dnf | S. Vandoorne | 2 | 28 | +4 vtas.
38’14.749 |
| dnf | A. Felix da Costa | 13 | 12 | +20 vtas.
16’13.959 |
| dns | M. Evans | 9 | – | – |
Fuente: lat.motorsport.com/Campeones
