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La FIA ha dado los detalles de algunas de las decisiones clave tomadas durante el Gran Premio de Qatar del día de ayer, que tuvo numerosas penalizaciones, incluida una muy notoria a Lando Norris, así como tres salidas del auto de seguridad.
Tras todos los sucesos, se ha facilitado más información sobre tres incidentes en concreto.
¿Por qué no salió el Safety Car cuando había un espejo retrovisor en la pista?
En la vuelta 30 de 57 se detectó que un espejo retrovisor había caído a la pista en la recta principal. Las repeticiones posteriores mostraron que el accidente se produjo en el Williams de Alex Albon. Unas vueltas más tarde, Valtteri Bottas pasó por encima del espejo retrovisor, lo que provocó que los escombros se dispersaran por la zona.
Carlos Sainz y Lewis Hamilton sufrieron entonces pinchazos, lo que les obligó a volver a boxes. A continuación, se puso en marcha el Safety Car mientras se limpiaban los escombros de la recta principal.
La FIA dijo sobre esta decisión: “La práctica normal es que el Safety Car no se despliegue si hay una pequeña cantidad de escombros y fuera de la línea de carrera.
La gran cantidad de escombros que quedaron después de que un coche impactara el espejo y los pinchazos que se produjeron poco después obligaron a decidir el Safety Car.
Un VSC [Virtual Safety Car] no habría sido una solución, ya que los coches permanecen dispersos y no hay tiempo suficiente para que un comisario limpie los escombros.
La FIA revisa constantemente sus métodos y procesos y analizará más a fondo cada situación específica y la discutirá con los equipos para ver si en el futuro es necesario adoptar un curso de acción diferente”.
¿Por qué Norris recibió una penalización de 10 segundos de “stop and go”?
Antes de que saliera el Safety Car, se ondearon dos banderas amarillas en la recta principal. Esto llevó a que se investigara a Norris por no reducir la velocidad cuando ondeaban dos banderas amarillas.
El piloto de McLaren recibió posteriormente una penalización de 10 segundos en la parada por la infracción, además de recibir tres puntos de penalización en su licencia.
Al respecto, la FIA expresó: “La sanción se ajustó a las pautas de sanción distribuidas a los equipos el 19 de febrero de 2024.
La infracción de doble bandera amarilla se considera un grave compromiso de la seguridad, por lo que este tipo de infracciones conllevan una pena tan severa”.
¿Qué pasó con las luces del Safety Car durante su segunda aparición?
Cuando se desplegó el auto de seguridad para su segunda aparición en el evento, las luces del coche parecieron funcionar mal en el reinicio.
Así lo confirmó posteriormente la FIA, que declaró: “Durante el segundo periodo del Safety Car, las luces funcionaron mal.
A todos los equipos se les informó verbalmente que entraría el SC, por lo que el reinicio se llevó a cabo de manera normal.
Si bien se identificó y solucionó el motivo del mal funcionamiento, por precaución, el Safety Car fue reemplazado a tiempo para su tercera intervención”.
Fuente y fotos: formula1.com
