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El ex piloto británico, Jolyon Palmer, que corrió en la “Máxima” en la escudería Renault, se rindió ante el nivel desplegado por el argentino en sus primeras tres carreras en la categoría.
Franco Colapinto parece estar decidido a permanecer en la Fórmula 1, al aprovechar al máximo la oportunidad que le dio Williams tras cortar a Logan Sargeant en plena temporada y subirlo al argentino que, en sólo tres carreras demostró toda su capacidad. En Monza que, a pesar de un error en la clasificación, quedó en el puesto 18 de la grilla, avanzó y fue 12°. En el circuito callejero de Bakú, llegó hasta la Q3 en la clasificación y finalizó en el puesto 8, sumando sus primeros valiosos puntos. Luego tuvo otra gran perfomance tras terminar undécimo en el Gran Premio de Singapur.
Este enorme trabajo inicial del joven bonaerense despertó elogios de Jolyon Palmer, ex piloto de Fórmula 1 y actual comentarista de la categoría, quien se rindió ante el talento de Colapinto, en un elogioso artículo en el sitio oficial de la Fórmula 1. Ni más ni menos.
El artículo analítico reza lo siguiente:
“Dije después del impresionante debut de Franco Colapinto en Monza que Bakú y Singapur serían desafíos más difíciles y mejores pruebas para el piloto novato, y digo que ha sobresalido.
Bakú es un circuito urbano rápido con oportunidades de adelantamiento en una pista con baja carga aerodinámica, mientras que Singapur es posiblemente la pista más agotadora del calendario, ya que los pilotos luchan contra el calor y la humedad en un circuito urbano más accidentado y sinuoso. A lo largo de tres carreras muy diferentes, Colapinto ha demostrado que su rendimiento en la Fórmula 1 en Monza no fue un éxito pasajero.
El ritmo en la clasificación es lo más difícil de encontrar para un piloto. En Fórmula 1, es el aspecto más importante que hay que conseguir. Si no puedes clasificarte bien, es difícil progresar lo suficiente en la carrera. Hoy en día, es bastante raro que un piloto consiga puntos empezando desde atrás, a menos que esté en un coche rápido y fuera de posición.
En el pasado, había más coches de seguridad, más abandonos y, por tanto, más imprevisibilidad en las carreras. Ahora, el nivel de conducción es tan alto que los pilotos no cometen muchos errores y, cuando los cometen, los autos suelen ser lo suficientemente resistentes como para absorber los golpes. Además, ahora los monoplazas rara vez se averían.
Pero Colapinto ha demostrado que no sólo tiene velocidad, sino que también es capaz de mantenerla a lo largo de una vuelta larga y técnica. Hasta ahora ha igualado increíblemente bien el ritmo de una vuelta de su apreciado compañero de equipo en Williams, Alex Albon, incluso superándolo en la clasificación de Bakú.
Para un novato, es una señal increíblemente alentadora. Básicamente, tiene el ritmo, que es la piedra angular de los resultados en Fórmula 1, y Alex Albon es un referente fantástico al que medirse en el otro coche. Hemos visto cómo puede destruir las carreras de pilotos inferiores.
En la era moderna de la Fórmula 1, probablemente se esperaría que los novatos aún fueran un poco rudos, en particular en el caso de un piloto que se incorporó a mitad de temporada y no tuvo ninguna prueba ni pretemporada para ponerse al día. Los Grandes Premios son largos y muy dinámicos. Se requiere mucho para completar el trabajo un domingo.
Las salidas en carrera son un componente fundamental de esto, pero Colapinto ha demostrado que esto no es un problema para él. En Monza y Bakú sus salidas fueron sólidas y en Singapur, aunque su salida no fue realmente excelente, su primera maniobra en curva fue brillante, ya que su exuberancia juvenil provocó una frenada tardía que se estrelló contra el interior de cuatro autos (ver el clip a continuación).
Fue una maniobra perfectamente medida. El piloto argentino logró detener el coche en el vértice, no desviarse hacia ningún coche que pudiera estar cerca del exterior y ganó todas esas posiciones, para gran frustración de la pareja Williams del año próximo, Carlos Sainz y Albon, que perdieron.
En otro día, con diferentes niveles de agarre, podría haber sido un adelantamiento más complicado, pero como en Singapur el agarre era mejor en el interior que en el exterior, valió la pena. En un circuito en el que es increíblemente difícil adelantar, era un riesgo que valía la pena, empezando desde fuera del top 10.
Colapinto recibió elogios de Sergio Pérez durante la carrera (ver el vídeo a continuación) cuando el mexicano elogió su conducción mientras seguía al hombre que corrió en noveno lugar al principio. Sin embargo, mientras lo miraba, no pude evitar sentir que estas heroicas acciones iniciales iban a terminar en lágrimas.
Fue audaz haber presionado tanto como lo hizo en un circuito tan exigente como Singapur y en la carrera más larga del calendario, pero hay que reconocerle a Franco que se mantuvo fuera de las barreras y, aunque admitió estar físicamente destruido al final de la carrera, llegó a meta junto a Pérez en un encomiable 11° lugar.
El hecho de que dejara atrás a Pérez antes de su parada en boxes también dice mucho de su ritmo de carrera. Lo único que le falló fue el undercut del mexicano, que se debió en parte a que Red Bull tuvo una parada en boxes superior a Williams, pero también en parte a un pequeño error en la vuelta de Colapinto que le costó un tiempo crítico, por lo que claramente todavía quedan algunos detalles que el argentino debe aprender.
Pero, en general, no puedo enfatizar lo impresionante que ha sido este inicio de tres carreras para un piloto que nadie esperaba que estuviera en la Fórmula 1 este año. No creo que haya visto nunca a alguien que me sorprendiera con el nivel de sus primeras actuaciones tanto como Colapinto y la lógica dice que debe estar asegurando su futuro en el deporte.
Sauber es la última opción viable para Franco el año que viene, pero también parece poco probable que termine allí, a pesar de la promesa de apoyo de James Vowles. Incluso si acaba pasando un año al margen el año que viene, si sigue haciendo lo que está haciendo durante el resto de 2024, seguramente se abrirá un lugar para él en el futuro“.
Fuente y fotos: formula1.com
