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La categoría alemana de autos de turismos implementará una serie de cambios aerodinámicos para esta temporada y, además, con el objetivo de generar mejor espectáculo aplicará el sistema “Push to Pass”.
Por primera vez en la historia del campeonato, el DTM ha decidido introducir el sistema de aumento de potencia para producir sobrepasos, ya que le permitirá a los pilotos ganar 30 CV con apretar un botón gracias a un aumento del flujo de combustible al motor en ese momento. Vale destacar que los participantes de la divisional, podrán usarlo hasta en 12 ocasiones durante cada carrera.
Junto con este nuevo sistema, los coches del DTM también contarán con una versión revisada del DRS.
Cuando en 2018, cada piloto podía utilizar el DRS en 12 vueltas, para un total de 36 activaciones, en el que será el primer año de la Class One, el DRS se instalará en el nuevo ala trasero más ancho, como lo hace en los Super GT. Y, adempas, mientras que tradicionalmente este sistema de alerón móvil se ha permitido utilizar cuando un coche se encuentra a menos de un segundo de su predecesor, la ventana de utilización ahora estará fijada en tres segundos.
Además, en busca de que haya más acción y adelantamientos, independientemente de la distancia con el coche que vaya por delante, en las últimas cinco vueltas los pilotos podrán usar el DRS libremente.
Igualmente, el DTM también ha confirmado otros cambios en su reglamento técnico para que los autos sean más rápidos, como la fijación del peso mínimo por debajo de los 1000 kg. Los organizadores afirman que los autos incluso superarán los 300 km/h.
Por último, debido a las características aerodinámicas de los coches, la placa de las matrículas donde aparecía Deutsche Post, desaparecerá, por lo que el histórico patrocinador del DTM figurará en otras partes.
Fuente: Largaron
